Na partida do motor, enquanto ele estiver sendo acionado manualmente, a botoeira L1 permanece fechada, energizando as bobinas do contator C1 e partindo o motor. Retirado o acionamento manual, essa botoeira retorna à sua posição normal, mantendo o motor em marcha, devido aos contatos auxiliares de selo C1.2 e C1.3 do contator C1 permanecerem fechados, mas a lâmpada de sinalização vermelha (LSR) se apaga e a verde (LSV) permanece acessa.
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