Questões de Conhecimentos Técnicos de um determinado Cargo/Área do ano 2012

Ao serem escavados, os solos das camadas naturais aumentam de volume; esse aumento de volume é denominado de empolamento. Ao serem colocados em aterros compactados, os solos soltos sofrem uma diminuição ou redução de volume. Os coefi cientes de empolamento e redução são fundamentais para estabelecer a relação entre os volumes de solo naturais, soltos e compactados. O coeficiente de empolamento dos solos pode ser determinado a partir da seguinte relação:

• A.

  Diferença entre o volume do aterro e o volume do solo solto, dividida pelo volume do solo solto.

• B.

  Razão entre o volume do aterro e o volume da escavação da jazida.

• C.

  Razão entre a massa específi ca úmida do solo solto e a massa específi ca úmida do aterro.

• D.

  Razão entre a massa específi ca seca do aterro e a massa específi ca seca solta.

• E.

  Diferença entre o volume do solo solto e o compacto, vezes 100, expresso em percentual.

Sobre as perfuratrizes, é correto afirmar que:

• A.

  as perfuratrizes usadas na escavação de rocha, para fi ns de Engenharia Civil, podem ser classificadas exclusivamente em: percussivas e de furo-abaixo (DTH).

• B.

  perfuratrizes percussivo-rotativas transmitem à broca rotação contínua, além de movimentos de percussão.

• C.

  perfuratrizes percussivas transmitem à broca somente movimento de rotação.

• D.

  perfuratrizes rotativas transmitem à broca percussão.

• E.

  as perfuratrizes de furo-abaixo foram desenvolvidas para promover a dissipação da energia percussiva.

Vagões são veículos ferroviários destinados ao transporte de cargas. São considerados tipos de vagões, exceto:

• A.

  fechado.

• B.

  tremonha.

• C.

  locomotiva.

• D.

  plataforma máquinas.

• E.

  tanque.

Compõem os mais variados tipos de guindastes, exceto:

• A.

  Ponte rolante.

• B.

  Grua.

• C.

  Munck.

• D.

  Pinça ou multiangular.

• E.

  Pórticos.

A padronização do processo produtivo traz inúmeros benefícios às fábricas e empresas que produzem de artefatos de concreto, havendo a exceção de:

• A.

  desregulamentação das funções.

• B.

  aumento de tempo produtivo dos operários.

• C.

  aumento de tempo produtivo das máquinas.

• D.

  redução de falhas.

• E.

  organização do trabalho de cada operário.

Sobre os compressores de ar, a opção incorreta é:

• A.

  nas perfuratrizes leves e manuais e até mesmo nas grandes máquinas, a energia de perfuração é produzida por ar comprimido.

• B.

  o acionamento dos compressores de ar é feito por motores elétricos ou a diesel.

• C.

  de uma forma geral os compressores de ar podem ser portáteis ou estacionários.

• D.

  os compressores de ar são máquinas que aspiram o ar da atmosfera, comprimindo-o, aumentando, portanto, seu volume e reduzindo a pressão.

• E.

  os compressores de ar portáteis são utilizados em canteiros de obras com duração relativamente curta, e os estacionários em obras de longa duração.

É considerado um item necessário para o cálculo dos valores das horas produtiva e improdutiva dos equipamentos utilizados na construção de estradas:

• A.

  Distância de transporte.

• B.

  Previsão dos dias de chuva.

• C.

  Vida útil.

• D.

  Custo da obra.

• E.

  Prazo de execução da obra.

São itens necessários para a determinação do custo de uma obra de infraestrutura de transportes, exceto:

• A.

  cálculo das composições de custo ou preço unitário.

• B.

  cálculo do custo horário de equipamentos.

• C.

  levantamento de quantitativos.

• D.

  cotação de preços de materiais e serviços.

• E.

  elaboração do cronograma físico-financeiro.

O Cimento asfáltico modifi cado por borracha de pneus inservíveis pelo processo via úmida, do tipo “Terminal Blending”, deve atender às seguintes características, exceto:

• A.

  deve ser obtido pela adição por processo via úmida, de borracha moída de pneus inservíveis (partículas passantes na peneira n. 40).

• B.

  a borracha moída deve representar no mínimo 30% da massa do ligante.

• C.

  os componentes são misturados em um terminal especial, a altas temperaturas, por agitação com alto cisalhamento, resultando em um ligante estável e homogêneo.

• D.

  o asfalto-borracha a que se refere esta Norma deve ser homogêneo, não conter água, nem espumar quando aquecido a 175ºC.

• E.

  o Carregamento de asfalto borracha só poderá ser rejeitado caso um dos resultados não atenda às exigências estipuladas na norma com relação às características do material, confirmada por meio de contraprova.

O valor de uma obra é igual a R$ 1.040.000,00, incluso uma taxa de BDI de 30%. O valor de custo dessa obra é igual a:

• A.

  R$ 312.000,00.

• B.

  R$ 800.000,00.

• C.

  R$ 1.352.000,00.

• D.

  R$ 728.000,00.

• E.

  R$ 824.000,00.