Questões sobre Naval

A respeito de construção de estruturas de navios petroleiros oceânicos modernos, é correto afirmar que, em sistema de cavernamento:

• A.

  longitudinal, há vigas gigantes longitudinais e vigas secundárias transversais.

• B.

  longitudinal, há vigas secundárias longitudinais e vigas gigantes transversais.

• C.

  transversal, há casco duplo.

• D.

  transversal, há vigas gigantes transversais

• E. transversal, há vigas gigantes longitudinais e vigas secundárias transversais

Gateira, escotilhão e tubo telescópico são relacionados, respectivamente, a aberturas no casco para:

• A.

  passagem de lixo no convés, acesso de carga aos porões e passagem do eixo propulsor

• B.

  passagem de amarra no costado, acesso a tanque no teto do duplo fundo e ligação entre o tijupá e o passadiço.

• C.

  passagem de amarra no convés, acesso a compartimento no casco pelo convés e passagem do eixo propulsor

• D.

  passagem do gato do pau-de-carga, acesso a tanque profundo pelo convés e passagem da madre do leme no casco

• E.

  acesso ao compartimento alfandegado, acesso a tanque profundo pelo convés e passagem da madre do leme no casco.

Borda-falsa, cabrestante e amantilho, respectivamente, são:

• A.

  corrimão usado em toda a volta do convés principal de petroleiros, guincho de amarra de eixo vertical e cabo de giro lateral do pau de carga

• B.

  corrimão usado no interior de praça de máquinas, guincho de amarra de eixo horizontal e cabo de giro lateral de pau de carga.

• C.

  parapeito de chapa usado na borda externa de convés exposto, guincho de amarra de eixo horizontal e cabo de içamento de carga.

• D.

  parapeito de chapa usado na borda externa de convés exposto, guincho de amarra de eixo vertical e cabo de giro vertical do pau de carga

• E.

  corrimão usado em toda a volta do convés principal de petroleiros, guincho de amarra de eixo vertical e cabo de giro vertical do pau de carga.

Embarca-se a bordo uma carga (P) igual a 512,5t, de modo que a barcaça não se incline, mas apenas afunde para buscar nova posição de equilíbrio. A variação de calado provocado pelo embarque desta carga será, em cm, de:

• A. 05
• B. 10
• C. 15
• D. 20
• E. 25

Uma embarcação flutua em águas tranqüilas, em calado uniforme, deslocando 10.000t. Ocorre uma lufada súbita de vento de través que movimenta o navio e provoca o deslocamento apenas transversal de cargas a bordo, gerando um momento inclinante transversal dado por Mi(θ) = 2.000×cosθ tm, em função do ângulo de inclinação transversal θ (banda). Se a altura metacêntrica transversal da embarcação for igual a 5m, o ângulo de banda permanente que a embarcação vai assumir, caracterizado por sua tangente, será igual a:

• A. tgθ = 1/25 = 0,0400
• B. tgθ = 1/20 = 0,0500
• C. tgθ = 1/16 = 0,0625
• D. tgθ = 1/10 = 0,1000
• E. tgθ = 1/8 = 0,1250

Qual é a função do malhete nas amarras?

• A. Facilitar a manobra da âncora.
• B. Aumentar a resistência e impedir a deformação dos elos em serviço
• C. Permitir a amarra girar em relação à âncora.
• D. Ajudar a conservar constante o passo da amarra
• E. Impedir a passagem da âncora pelo escovém

Entre os componentes dos aparelhos de fundear e suspender está a coroa de Barbotin, definida como

• A. roda fundida com recessos e saliências na sua periferia, onde a amarra se aloja e os elos da amarra são momentaneamente presos
• B. tambor fundido, cuja periferia é totalmente lisa, utilizado para fazer as manobras das espias de amarração
• C. cabeço de ferro, dispondo de nervuras salientes, que serve para nele a amarra dar uma volta redonda
• D. peça fundida, côncava, que serve para apoiar a âncora.
• E. peça de ferro que se coloca no encovém para evitar que a água em alto mar penetre no navio

Para o cálculo inicial dos esforços de flexão do navio, é realizado um modelo estrutural simplificado, que é definido como

• A. modelo empírico considerando navios semelhantes
• B. modelo reduzido considerando todos os elementos estruturais
• C. navio representado por elementos de membrana considerando as cavernas, anteparas, costados e conveses
• D. navio representado por elementos sólidos considerando três porões
• E. navio representado por uma viga, considerando costados, conveses e reforços longitudinais.

Assinale a opção que diferencia, corretamente, antepara estrutural e antepara divisória.

• A.

  

• B.

  

• C.

  

• D.

  

• E.

  

O que representa a seção mestra do navio?

• A. As dimensões das cavernas do navio
• B. As dimensões e arranjos do chapeamento do casco, dos conveses e reforços longitudinais.
• C. O arranjo da subdivisão longitudinal do navio e suas respectivas antepara
• D. O arranjo das hastilhas e vaus do navio.
• E. A localização de todas as sicordas da estrutura do navio.