Questões de Engenharia Aeronáutica do ano 2013

Uma asa apresenta a distribuição de circulação ao logo da sua envergadura dada por Γ(y) = Γ₀ [1 – (2y / b)²]^1/2 onde b é a envergadura da asa. A velocidade do escoamento é de 360 km/h em uma altitude onde a massa específica é de 0,8 kg/m³. O valor da sustentação no plano de simetria da asa é

• A.

  100 Γ₀ N/m

• B.

  80 Γ₀ N/m

• C.

  50 Γ₀ N/m

• D.

  30 Γ₀ N/m

• E.

  1 Γ₀ N/m

Uma asa elíptica, sem torção e formada com um único tipo de perfil, cuja área em planta vale 24 m² e a envergadura 11 m, sustenta um avião que está com velocidade verdadeira de 360 km/h e pesa 35000 N. A altitude de voo corresponde a uma massa específica de 1,0 kg/m³. Pela teoria da linha sustentadora de Prandtl, o ângulo de ataque induzido se escreve como α_i = C_L / (π Λ), onde C_L é o coeficiente de sustentação da asa e Λ, seu alongamento.

• A.

  0,92 m/s.

• B.

  1,66 m/s.

• C.

  1,83 m/s.

• D.

  3,66 m/s.

• E.

  5,83 m/s.

Um dos componentes do sistema anemométrico dos aviões é o tubo de Pitot. Este equipamento, na realidade um sensor, é sensível à(s) seguinte(s) variável(is):

• A.

  velocidade do vento.

• B.

  velocidade do ar.

• C.

  pressão estática.

• D.

  pressão total.

• E.

  pressão estática e velocidade do ar.

• A.

  (1)- asa, (2)- profundores, (5)- empenagem horizontal

• B.

  (1)- asa, (4)- profundores, (5)- leme

• C.

  (2)- ailerons, (4)- estabilizador horizontal, (6)- estabilizador vertical

• D.

  (3)- estabilizador horizontal, (4)- profundores, (6)- leme

• E.

  (2)-ailerons, (3)- profundores, (6)- leme

Um avião convencional é composto basicamente por quatro partes: asa, fuselagem, empenagens e grupo moto-propulsor.

• A.

  A função da asa é gerar a sustentação.

• B.

  A fuselagem não produz sustentação.

• C.

  Nas empenagens, não há força aerodinâmica.

• D.

  O grupo moto-propulsor serve para vencer o arrasto e gerar boa parte da sustentação.

• E.

  A principal função da fuselagem é gerar arrasto.

• A.

  (1) e (2), somente.

• B.

  (1), somente.

• C.

  (2), somente.

• D.

  (3), somente.

• E.

  (1), (2) e (3).

• A.

  na condição (4), nariz para a direita.

• B.

  na condição (2), o nariz abaixa.

• C.

  na condição (3), nariz para a esquerda.

• D.

  na condição (1), o nariz abaixa.

• E.

  na condição (4), nariz para a direita e para cima.

• A.

  horário na configuração (3).

• B.

  anti-horário na configuração (2).

• C.

  horário na configuração (1).

• D.

  anti-horário em (1) e (2).

• E.

  horário em (2) e (3).

Considere um avião de transporte de passageiros típico. Imagine que esse avião encontra-se em voo nivelado, altitude e velocidade constantes. Nesta situação, existem quantos tipos de forças atuando no avião?

• A.

  3

• B.

  4

• C.

  2

• D.

  5

• E.

  1

• A.

  (2) é igual ao de (1)

• B.

  (2) é ½ de (1)

• C.

  (2) é ¼ de (1)

• D.

  (2) é 2 vezes o de (1)

• E.

  (2) é 4 vezes o de (1)