Questões de Engenharia Civil da Fundação Carlos Chagas (FCC)

Considere a rede representada na figura abaixo.

Os círculos representam os eventos, as letras as atividades e a duração, em semanas, é indicada abaixo de cada atividade. O tempo, em semanas, necessário para completar as atividades apresentadas é de

• A.

  20.

• B.

  18.

• C.

  16.

• D.

  15.

• E.

  14.

Os documentos que devem fazer parte da juntada a ser apresentada para aprovação do projeto de construção de uma pista para um aeroporto municipal são o Projeto

• A.

  Básico e o Projeto de Infraestrutura.

• B.

  Viário e o Projeto Executivo de Obras.

• C.

  de Infraestrutura e o Projeto de Expansão.

• D.

  Básico e o Projeto Executivo de Obras e Serviços.

• E.

  Executivo de Obras e Serviços e o Projeto Arquitetônico.

Considere as afirmações abaixo do cronograma físico-financeiro de uma obra com previsão de duração de seis meses.

I. O desembolso financeiro para o mês de maio é de R$ 106.288,00.

II. O desembolso financeiro realizado até o mês de abril é de R$ 106.380,00.

III. O serviço de Fundações corresponde a 15,60% do valor total da obra.

Está correto que se afirma em

• A.

  I, apenas.

• B.

  II, apenas.

• C.

  III, apenas.

• D.

  I e III, apenas.

• E.

  I, II e III.

O método legal, dentre outros possíveis, a ser utilizado para garantir uma gestão democrática na elaboração do planejamento urbano de uma cidade, que leve em consideração os anseios da população local, é o

• A.

  de consultas públicas, audiências públicas e debates.

• B.

  de uso do Plano Diretor, que orientará as ações de construção e divisão do solo.

• C.

  que utiliza-se da prática de audiências privadas com os setores de produção industrial.

• D.

  de estabelecimento de colegiados de política sindical em função do zoneamento de cada área.

• E.

  de estabelecimento de consultas públicas e audiências privadas com os conselhos de classe do município.

Através da realização do ensaio de sondagem à percussão ou Standard Penetration Test - SPT obtém-se o índice de resistência à penetração determinado pelo número de golpes correspondentes à cravação de

• A.

  15 cm do amostrador-padrão, após a cravação inicial de 30 cm.

• B.

  20 cm do tubo-padrão, após a cravação inicial de 15 cm.

• C.

  25 cm do tubo-padrão, após a cravação inicial de 10 cm.

• D.

  30 cm do amostrador-padrão, após a cravação inicial de 15 cm.

• E.

  45 cm do amostrador-penetrável, após a cravação inicial de 15 cm.

A sistemática gerencial a ser considerada no processo de planejamento de transporte urbano é a de

• A.

  análise de interferência sonora e de densidade de tráfego.

• B.

  análise entre planejamento urbano, de transporte e tráfego especial.

• C.

  coordenação entre planejamento de transporte, de sinalização e de trânsito.

• D.

  coordenação entre setores de planejamento urbano, de transporte e de trânsito.

• E.

  coordenação entre setores de planejamento urbano, de sinalização e de trânsito.

A instabilidade de taludes é gerada pelo aumento dos esforços atuantes ou pela diminuição da resistência dos materiais que o compõe, levando ao escorregamento do material em valores acima da tensão de cisalhamento do mesmo. Como causas externas dessas alterações podem-se citar:

• A.

  aumento da carga atuante no maciço e diminuição da resistência do solo.

• B.

  mudança da geometria do talude e cortes ou aterros, no talude ou em terrenos adjacentes.

• C.

  sobrecargas na superfície de pressão positiva e saturação em areias.

• D.

  intensificação das atividades sísmicas e aumento da poro-pressão decorrente dos ventos.

• E.

  perda de sensibilidade geotécnica dos materiais constituintes e intemperismo da região.

O Sistema que deve ser considerado para a definição da infraestrutura de atendimento aos usuários de um sítio aeroportuário é o que corresponde

• A.

  à circulação e acesso.

• B.

  à geração de demanda.

• C.

  à proteção contra incêndio.

• D.

  ao monitoramento e segurança.

• E.

  à análise de dados de circulação de veículos de carga.

Para tratamento dos solos considerados moles, objetivando garantir suas propriedades geotécnicas de resistência e deformabilidade, são empregadas técnicas como

• A.

  execução de colunas de pedra ou colunas de brita, que têm a função de reforçar a superfície adjacente do solo.

• B.

  construção por etapas, que ocorre por meio da utilização de um volume de solo siltoso, compactado em camadas sucessivas de 30 cm.

• C.

  instalação de drenos horizontais, que proporciona uniformidade na distribuição da umidade, garantindo perfeita estabilidade ao solo.

• D.

  aplicação de sobrecargas temporárias, realizada por meio de uma pré-compressão do solo antecipando os recalques com ganho de resistência.

• E.

  estacas de distribuição, executada antes da fase de aterro, a partir da cravação de elementos metálicos, com locação equidistante na superfície, executada de forma rápida e a baixo custo.

O período de tempo a ser considerado nos estudos para que um projeto de construção de uma pista aeroportuária atenda às projeções de demanda é de

• A.

  5 anos.

• B.

  10 anos.

• C.

  25 anos.

• D.

  20 anos.

• E.

  30 anos.