Questões de Engenharia Elétrica do ano 2011

A medição da velocidade de rotação do eixo de uma máquina de indução foi realizada por um tacômetro em rotações por minuto (rpm). Para converter essa grandeza para rad/s, deve-se multiplicar a velocidade em rpm por

• A.

  

• B.

  

• C.

  

• D.

  

• E.

  

“Em um motor é necessário um desequilíbrio de impedâncias em uma bobina utilizada, para que o torque resultante sobre o rotor seja diferente de zero e sua velocidade nominal, inferior ao do campo magnético girante.” Esta afirmativa é válida para:

• A.

  Motor de indução trifásico.

• B.

  Motor síncrono de ímãs permanentes.

• C.

  Motor síncrono de escovas.

• D.

  Motor de indução de rotor bobinado.

• E.

  Motor monofásico.

Observe o diagrama de comando de um sistema de partida para motores:

Trata-se de uma:

• A.

  Partida direta de um motor trifásico sem reversão.

• B.

  Partida direta de um motor trifásico com reversão direta.

• C.

  Partida direta de um motor trifásico com reversão automatizada.

• D.

  Partida direta de um motor trifásico com reversão indireta.

• E.

  Partida direta de um motor monofásico sem reversão.

Um dispositivo industrial que utiliza eletrônica de potência para o acionamento de motores de indução, com objetivo de realizar uma partida suave, é denominado:

• A.

  Inversor de frequência.

• B.

  Chopper.

• C.

  Retificador de onda completa.

• D.

  Retificador de meia-onda tiristorizado.

• E.

  Soft-Starter.

Observe o diagrama de comando para uma partida estrela triângulo automatizada. Supõe-se uma partida sem carga no eixo do motor:

Se o contato temporizado do relé de tempo entrar em defeito de forma que não se mova da posição NF, tem-se como consequência:

• A.

  Curto-circuito nas fases.

• B.

  Sobrecarga das fases.

• C.

  Motor permanece com a ligação em estrela.

• D.

  Motor passa normalmente para triângulo.

• E.

  Queima dos fusíveis das fases em função de curto-circuito no contator KY.

• A.

  90

• B.

  80

• C.

  70

• D.

  60

• E.

  50

Um grupo gerador de emergência é constituído de um alternador acionado por um motor a diesel, cujas características são:

• a queima de 1 litro de óleo diesel produz 40 MJ de trabalho útil na ponta do eixo do motor;

• capacidade reservatório de combustível do motor a diesel: 10 L;

• perdas entre o motor e o gerador: 5%; e

• rendimento do gerador: 90%.

Nessa situação, e considerando que, no instante inicial, o reservatório estava com sua capacidade máxima, qual a autonomia, em horas, do grupo gerador para atender a uma carga puramente resistiva de 20 kW?

• A.

  3,50

• B.

  4,25

• C.

  4,75

• D.

  5,25

• E.

  6,50

• A.

  1.100

• B.

  2.480

• C.

  2.850

• D.

  3.650

• E.

  7.100

Em relação aos motores elétricos de corrente contínua, dentre suas principais características técnicas de utilização, funcionamento e emprego, destacam-se os motores

• A.

  em derivação, os quais não podem operar em vazio, pois a sua velocidade tenderia a aumentar indefinidamente.

• B.

  em derivação que, sob tensão constante, desenvolvem uma velocidade variável de acordo com a carga.

• C.

  série, nos quais o campo está em paralelo com o indutor e diretamente ligado à fonte de alimentação.

• D.

  compostos, nos quais o campo é constituído de duas bobinas, uma ligada em série, e a outra, em paralelo com o indutor.

• E.

  compostos, os quais diferem dos motores em derivação devido a apenas este possuir um elevado conjugado de partida.

• A.

  

• B.

  

• C.

  

• D.

  

• E.