Questões sobre Motor
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Uma das principais fontes de propulsão de máquinas e motores agrícolas é o motor de combustão interna. Entre os ciclos termodinâmicos empregados nesses motores, os mais comuns são o ciclo Otto e o ciclo Diesel. Considerando essas informações, assinale a opção correta, acerca dos motores de quatro tempos a dísel e dos motores de quatro tempos a gasolina.
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A) Os motores a dísel não necessitam de sistema separado de lubrificação das partes móveis do motor, haja vista o óleo combustível já atender a essa necessidade.
B) Os motores de quatro tempos a gasolina fornecem mais torque do que os motores a dísel e, por isso, são mais empregados em veículos menores.
C) Durante o tempo de admissão, o motor a gasolina aspira uma mistura de ar e combustível, enquanto o motor a dísel aspira apenas ar.
D) As taxas de compressão empregadas nos motores a gasolina costumam variar de 8 a 11 vezes para um, enquanto as taxas nos motores a dísel são muito menores, o que resulta em um regime de rotações menor e em uma produção de maiores torques.
E) Os motores a dísel não utilizam velas de ignição para produzir a centelha no momento da combustão (queima do combustível); a queima é espontânea, o que implica em menores temperaturas dentro do cilindro e, consequentemente, menores desgastes.
A função principal do intercooler em um motor ciclo Diesel é
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A) proteger o motor contra altas temperaturas.
B) aumentar a massa específica do ar admitido.
C) diminuir a temperatura de combustão.
D) conectar o radiador à câmara de combustão.
E) diminuir a pressão entre o cabeçote e o pistão.
Assinale a opção que apresenta, na sequência correta, as fases de funcionamento de um motor a combustão interna a pistão que funciona segundo o ciclo Otto.
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A) movimentação distribuição combustão escape
B) movimentação combustão distribuição escape
C) admissão compressão combustão escape
D) admissão combustão exaustão escape
E) admissão distribuição combustão escape
O motor de combustão interna de máquinas possui sistemas complementares indispensáveis ao seu funcionamento. Fazem parte do sistema de injeção dos motores a dísel
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A) filtro de combustível e bomba injetora.
B) filtro de combustível e carburador.
C) bomba injetora e alternador.
D) carburador e alternador.
E) bicos injetores e válvula de admissão.
Com a evolução tecnológica das máquinas, os filtros de ar dos motores do tipo banho de óleo (úmidos) têm sido substituídos por filtros de papel (secos). Assinale a opção correta, acerca de filtros de ar de motores.
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A) Os filtros de papel são compostos por um compartimento para depositar óleo e um elemento filtrante tipo palha de aço.
B) Os filtros a banho de óleo têm alta eficiência na remoção da poeira e requerem pouca mão de obra para limpeza.
C) Os filtros de papel consistem em um cilindro externo de papel filtrante sanfonado (primário) e um filtro interno de feltro (secundário).
D) Os filtros de papel têm baixa eficiência na retenção de poeira e são difíceis de limpar.
E) Não estando furados, os filtros de papel diminuem a eficiência da filtragem do ar com o tempo de uso.
O motor de combustão interna é constituído por componentes estacionários e móveis, os quais têm por objetivo transformar energia térmica em energia mecânica, diretamente utilizável, após a mistura de ar/combustível ser comprimida na câmara de combustão de cada cilindro. São, respectivamente, componentes móveis e estacionários de um motor de combustão interna:
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A) Biela e virabrequim.
B) Cabeçote e cárter.
C) Pistão e válvulas.
D) Virabrequim e coletor de escape.
E) Válvulas e conjunto de acionamento de válvulas.
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