Questões de Trânsito e Serviço de Transporte da Centro de Seleção e de Promoção de Eventos UnB (CESPE)

Acerca dos aspectos físicos, operacionais, econômicos, institucionais e tecnológicos do setor de transporte, julgue os itens seguintes.

A escolha do modal de transporte de carga é motivada por fatores primários, como, por exemplo, as condições de infraestrutura, e secundários, como os custos de manuseio.

• C. Certo
• E. Errado

Acerca dos aspectos físicos, operacionais, econômicos, institucionais e tecnológicos do setor de transporte, julgue os itens seguintes.

Comparados os aspectos operacionais do transporte de carga rodoviário e aeroviário, o modal rodoviário apresenta, como vantagem, a flexibilidade, e o aeroviário, o transporte de mercadorias com alto valor agregado, além do fator de tempo imperioso.

• C. Certo
• E. Errado

Acerca dos aspectos físicos, operacionais, econômicos, institucionais e tecnológicos do setor de transporte, julgue os itens seguintes.

Velocidade, confiabilidade e frequência são características operacionais do setor de transporte.

• C. Certo
• E. Errado

Acerca dos aspectos físicos, operacionais, econômicos, institucionais e tecnológicos do setor de transporte, julgue os itens seguintes.

O transporte adiciona ao produto valor de tempo e de lugar; por isso, recomenda-se o modal ferroviário para o transporte de produtos químicos, siderúrgicos e plásticos.

• C. Certo
• E. Errado

Julgue os próximos itens, relativos a intermodalidade e multimodalidade.

O transporte multimodal de cargas será internacional quando o ponto de embarque da carga estiver situado fora do território nacional.

• C. Certo
• E. Errado

Julgue os próximos itens, relativos a intermodalidade e multimodalidade.

Constitui exemplo de intermodalidade, caracterizada pelo livre intercâmbio de equipamentos entre os diversos modais, o embarque de um contêiner, mediante o uso de um guindaste, em caminhão, avião ou outra modalidade de transporte, devendo ser satisfeitos os requisitos técnicos e de segurança estabelecidos em normas legais e regulamentares nacionais, independentemente das convenções internacionais reconhecidas pelo Brasil.

• C. Certo
• E. Errado

Tendo como referência o Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT), julgue os itens que se seguem.

PNLT, plano multimodal, abrange toda a cadeia logística associada aos transportes, com todos os custos a ela associados, não se restringindo à simples consideração dos custos operacionais das diversas modalidades de transporte.

• C. Certo
• E. Errado

Tendo como referência o Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT), julgue os itens que se seguem.

O PNLT consolida o processo de planejamento estratégico do setor ferroviário, integrando-o aos demais modais, para atender às necessidades de desenvolvimento das logísticas de cargas e passageiros por todo país, com a inclusão de novas obras estruturantes, em consonância com o Planejamento Nacional de Transportes.

• C. Certo
• E. Errado

Tendo como referência o Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT), julgue os itens que se seguem.

A divisão modal da matriz de transportes e a participação da carga geral são questões de destaque no PNLT, uma vez que a predominância do modal rodoviário sobre os demais modais decorre de fatores como confiabilidade, prazos e aspectos de natureza fiscal.

• C. Certo
• E. Errado

Tendo como referência o Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT), julgue os itens que se seguem.

No PNLT, utiliza-se o clássico modelo de simulação de transporte de quatro etapas: geração, divisão modal, distribuição e alocação, estando as etapas de geração e divisão modal mais associadas à modelagem da demanda por transportes.

• C. Certo
• E. Errado