Questões sobre Motorista / Agente Condutor de Veículo

Um condutor percebeu que o veículo não mantinha os pneus no solo quando desenvolvia velocidade em uma rodovia. Nesse caso, deverá verificar

• A. os planetários.
• B. o eixo cardã.
• C. os amortecedores.
• D. a árvore de manivela.
• E. a coroa e o pião.

O não uso do cinto de segurança pelo motorista ou qualquer um dos passageiros, é considerada infração de que tipo?

• A. Infração Leve
• B. Infração Média
• C. Infração Grave
• D. Infração Gravíssima

Caso um condutor note que o consumo de combustível aumentou consideravelmente em seu veículo, deverá providenciar a manutenção, pois a provável falha pode ser o

• A. anel sincronizado.
• B. eixo piloto.
• C. eixo homocinética.
• D. filtro de ar.
• E. cilindro mestre.

Analise a figura.

A figura mostra um motorista atencioso e defensivo, pois, ao perceber que as condições do tempo não estavam boas, decidiu diminuir a velocidade. Em situação de chuva, é necessário diminuir a velocidade, pois o condutor pode perder o controle do veículo em função

• A. da força centrífuga na pista reta.
• B. da força centrípeta na pista reta.
• C. da aquaplanagem ou hidroplanagem.
• D. do excesso de aderência no solo.
• E. do aumento da temperatura do motor.

Em um veículo que se desloca e opera em direção ofensiva,

• A. o cinto de segurança deve estar afivelado em manobras mais arriscadas, o veículo em perfeitas condições de uso, luzes, água e combustível, entre outras, inspecionados, mensalmente.
• B. as portas devem estar travadas e o passageiro deve manter os vidros laterais fechados ou com abertura, máxima, de 05 centímetros.
• C. manobras bruscas, como parada repentina ou mudanças de faixa de rolamento, não devem ser sinalizadas para dificultar a ação de meliantes ou condutores agressivos.
• D. o itinerário, deverá ser sempre o mesmo, criando uma rotina de trajeto, que leve ao reconhecimento do veículo pelas pessoas que circulam regularmente por estas vias.
• E. a velocidade deve ser menor do que a média das velocidades dos veículos em circulação e nunca devem ser realizados giros e inversões rápidas de direção, mesmo em situações de risco.

Tendo em vista a direção defensiva, para reduzir o custo causado a partir dos acidentes de trânsito pagos pela sociedade, é fundamental

• A. que, na ausência de valores éticos e educação de base mais qualificada, seja aplicado, de forma sistêmica e sob supervisão das autoridades de trânsito, a tentativa e erro, permitidos e tolerados.
• B. conhecer os riscos e os perigos no trânsito e saber que os mesmos deixam de existir ao editar-se uma legislação alinhada às condições de trânsito local.
• C. a capacitação dos motoristas para o comportamento seguro no trânsito, atendendo a diretriz da preservação da vida, da saúde e do meio ambiente.
• D. o aumento da carga horária de trabalho dos condutores de veículos, de cargas e de transporte de passageiros.
• E. a criação de peças publicitárias que estimulem o comportamento de predador, com mais disputas, além de salvo conduto para dirigir veículos grandes em velocidade.

Em um motor ciclo OTTO, o ponto máximo que o pistão alcança, ao subir dentro do cilindro, é chamado de

• A. posição máxima de faísca da vela.
• B. ponto morto superior.
• C. conexão de escape dos gases.
• D. ponto máximo de sincronização da vela com o vira brequim.
• E. posição de admissão inferior.

Reconhecer o perigo, preparar a defesa e agir a tempo, são atitudes fundamentais que devem ser tomadas para

• A. ser aprovado no exame teórico para obtenção da CNH.
• B. prevenir acidentes de trânsito.
• C. reconhecer a imprudência do condutor.
• D. evitar ser ultrapassado de surpresa.
• E. avaliar a ação policial.

Ao operar um equipamento automotivo, um motorista percebeu que o motor demora a pegar, perde rendimento, falha e engasga. Neste caso, as causas mais prováveis são:

• A. bomba de combustível com defeito, trambulador do câmbio mal ajustado ou danos na rosca do bujão.
• B. correia dentada frouxa, coxim do motor defeituoso ou deslocamento da suspensão.
• C. combustível adulterado, cabo das velas com defeito ou filtro de combustível entupido.
• D. sincronizador desgastado, a suspensão com defeito ou platô e disco de fricção defeituosos.
• E. tanque de combustível com sujeira, lubrificante vencido ou rolamentos desgastados.

Durante a operação de uma retroescavadeira, o operador verificou que o equipamento não realizava o levantamento do carregamento no limite da carga máxima estabelecida. As causas, dentre outras, para esta irregularidade está relacionada à

• A. quantidade insuficiente de fluído hidráulico no sistema, ou vazamentos externos e/ou internos nos cilindros das lanças.
• B. bomba absorvendo ar ou formação de bolsas de ar no sistema hidráulico dada a umidade excessiva dos componentes mecânicos.
• C. insuficiência de volume do fluído hidráulico do sistema ou eixo cardã apresentando desalinhamento longitudinal.
• D. luva estriada de acoplamento da transmissão apresentando desgastes ou óleo do sistema hidráulico com viscosidade elevada.
• E. alta viscosidade do óleo hidráulico do sistema, a partir do reservatório, ou resíduos desprendidos do sistema que dificultam o movimento do volante.