Questões de Engenharia Aeronáutica da Fundação Carlos Chagas (FCC)

Os fatores que devem ser considerados nos estudos para a definição do sentido de orientação do sistema de pistas de um aeródromo são:

• A.

  mix de aeronaves, posição do sol e declinação magnética.

• B.

  ventos predominantes, aeronave de projeto e tipo de terreno.

• C.

  posição do sol, declinação magnética e ventos predominantes.

• D.

  densidade de tráfego aéreo na vizinhança, ventos predominantes e ruídos aeronáuticos.

• E.

  tipo de terreno, densidade de tráfego aéreo na vizinhança do aeródromo e ventos predominantes.

Analise:

I. A classificação de um sítio aeroportuário é definida em função da infraestrutura aeroportuária existente.

II. O número de pistas de táxi não é considerado na definição do cálculo da capacidade aeroportuária.

III. Não existe diferenciação da metodologia para planejamento de um aeroporto voltado ao transporte de cargas e para um

Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II e III são, respectivamente:

• A.

  V; F; F.

• B.

  F; F; V.

• C.

  V; V; F.

• D.

  F; V; F.

• E.

  V; F; V.

Analise:

I. A infraestrutura de controle de tráfego aéreo é o segmento que define a capacidade operacional de um aeroporto.

II. O projeto de um aeroporto deve basear-se na sua viabilidade econômica, levando-se em consideração a projeção da

III. O tamanho do pátio deve levar em consideração a maior aeronave que poderá utilizar o aeroporto.

Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II e III são, respectivamente:

• A.

  V; F; F.

• B.

  F; F; V.

• C.

  V; V; F.

• D.

  F; V; F.

• E.

  V; F; V.

As normas emanadas pela Organização de Aviação Civil Internacional e pela Agência Nacional de Aviação Civil, que regulamentam as atividades relacionadas com a navegação aérea, são publicadas, respectivamente, por meio de

• A.

  Anexos e Portarias.

• B.

  Suplementos e Portarias.

• C.

  Documentos e Pareceres.

• D.

  Documentos e Orientações.

• E.

  Resoluções da Assembléia e Pareceres.

A primeira medida a ser implementada visando buscar uma atenuação do impacto do ruído aeronáutico está corretamente mencionada em:

• A.

  Proibição da operação em determinada cabeceira.

• B.

  Adequação dos procedimentos de tráfego aéreo.

• C.

  Aumento do comprimento das pistas do aeroporto.

• D.

  Redução do horário de funcionamento do aeroporto.

• E.

  Restrição de operação para aeronaves de grande porte.