Questões de Engenharia Civil do ano 2006

Os pavimentos podem ser divididos basicamente em dois tipos: flexíveis e rígidos. A respeito das características desses dois tipos de pavimento, assinale a opção correta.

• A.

  A distribuição de cargas ao subleito é idêntica em ambos os tipos de pavimento.

• B.

  A durabilidade dos pavimentos flexíveis é maior que a dos pavimentos rígidos, isto é, os pavimentos flexíveis exigem manutenção menos freqüente que os pavimentos rígidos.

• C.

  A estrutura do pavimento flexível é composta por uma única camada de material betuminoso ou asfáltico.

• D.

  O pavimento rígido se caracteriza por ter módulo de elasticidade menor que o da base compactada.

• E.

  O pavimento rígido pode ser reforçado por telas ou barras de aço.

Todo sistema viário deve estar dotado de um sistema de sinalização horizontal (que utiliza cinco cores), constituído por tudo o que está escrito, desenhado ou pintado na pista de rolamento para definir os diversos tipos de sinais. Considerando o significado e utilização de cada cor na sinalização horizontal, é correto afirmar que a cor

• A.

  branca é utilizada na regulação de fluxos de igual sentido.

• B.

  vermelha é utilizada na delimitação de espaços proibidos para estacionamento e parada.

• C.

  azul é destinada ao estacionamento regulamentado de veículos em serviços oficiais.

• D.

  preta é destinada à regulação de espaços de uso restrito das forças armadas.

• E.

  amarela, além de ser utilizada na sinalização de ciclovias, é usada também para a pintura de símbolos.

Num prisma solicitado ao esforço de flexão simples, "as seções transversais permanecem planas e ortogonais ao eixo longitudinal deformado". Essa afirmação é conhecida como:

• A.

  Lei de Navier

• B.

  Hipótese de Bernouilli

• C.

  Lei de Hooke

• D.

  Princípio de Saint-Venant

• E.

  Teorema de Cauchy

A figura acima corresponde ao desenho de uma estrutura plana, rígida e com peso desprezível, que se encontra em equilíbrio. A carga concentrada Q (não-nula) atua a uma distância x do apoio A. Com base nessas informações, julgue os próximos itens.

Independentemente do valor de x, é nulo o esforço cortante na seção da viga II sobre o apoio B.

• C. Certo
• E. Errado

A figura acima corresponde ao desenho de uma estrutura plana, rígida e com peso desprezível, que se encontra em equilíbrio. A carga concentrada Q (não-nula) atua a uma distância x do apoio A. Com base nessas informações, julgue os próximos itens.

• C. Certo
• E. Errado

A figura acima corresponde ao desenho de uma estrutura plana, rígida e com peso desprezível, que se encontra em equilíbrio. A carga concentrada Q (não-nula) atua a uma distância x do apoio A. Com base nessas informações, julgue os próximos itens.

Para x = a, o módulo do momento fletor na seção da viga sobre o apoio B é igual a 0,5 × Qa.

• C. Certo
• E. Errado

A figura acima corresponde ao desenho de uma estrutura plana, rígida e com peso desprezível, que se encontra em equilíbrio. A carga concentrada Q (não-nula) atua a uma distância x do apoio A. Com base nessas informações, julgue os próximos itens.

• C. Certo
• E. Errado

A figura acima corresponde ao desenho de uma estrutura plana, rígida e com peso desprezível, que se encontra em equilíbrio. A carga concentrada Q (não-nula) atua a uma distância x do apoio A. Com base nessas informações, julgue os próximos itens.

• C. Certo
• E. Errado

O controle tecnológico cuidadoso do concreto permite a execução de obras duráveis e de boa qualidade. Com relação a esse tema, julgue os itens subseqüentes.

O ensaio de ressonância é um ensaio dinâmico destrutivo que permite a determinação da resistência do concreto à compressão.

• C. Certo
• E. Errado

NÃO é função da armadura de concreto com barras, malhas ou telas de aço:

• A.

  aumentar a segurança das peças esbeltas tracionadas contra a flambagem;

• B.

  limitar a abertura das fissuras;

• C.

  aumentar a capacidade resistente à compressão em peças comprimidas;

• D.

  absorver os esforços de tração em peças estruturais solicitadas à flexão e à tração;

• E.

  fazer com que as fissuras no concreto, sob a ação das cargas de utilização, permaneçam na ordem de grandeza de capilares (não sejam facilmente visíveis a olho nu).