Questões de Engenharia Civil da Fundação de Apoio à Educação e ao desenvolvimento Tecnológico do RN (FUNCERN)

Quanto às características e à terminologia de pavimentos flexíveis, é correto afirmar que

• A.

  a capacidade de suporte é função das características de distribuição de cargas por um sistema de camadas superpostas, em que as de melhor qualidade se encontram em camadas com posição mais distanciada da carga aplicada.

• B.

  no dimensionamento tradicional de pavimentos flexíveis, a definição da espessura das várias camadas depende basicamente do mínimo de solicitação de um eixo padrão, não sofrendo influência do valor do CBR do subleito.

• C.

  esses pavimentos são constituídos por uma ou mais camadas (reforço de subleito, sub-base e base), que não trabalham à tração, e que a camada superior (revestimento) é normalmente executada com materiais betuminosos.

• D.

  será permitida a execução de pavimentos betuminosos em períodos de chuva, desde que a temperatura ambiente não seja inferior a 10oC.

Para a adequada execução de um pavimento flexível, é essencial a correta compactação de todas suas camadas constituintes, inclusive a conveniente regularização do subleito. Tal compactação exige equipamento específico para cada tipo de material e espessura de camada. Sobre os equipamentos utilizados nesse serviço de pavimentação, é correto afirmar que rolos compactadores tipo

• A.

  “pé de carneiro” são indicados para a compactação de camadas de base e de sub-base granulares não plásticas.

• B.

  pneumáticos são indicados para a compactação de camadas de revestimento de pavimentos.

• C.

  liso e vibratório não são indicados para a compactação de camadas de solos arenosos.

• D.

  lisos são mais adequados do que os do tipo “pé de carneiro” para a compactação de camadas de sub-base constituídas por solos coesivos.

A maior parte dos materiais utilizados nas camadas granulares de pavimentos flexíveis é oriunda de ocorrências naturais, denominadas de jazidas de solos. Sobre o estudo de jazidas de materiais para camada de base, assinale a opção que apresenta informações referentes a materiais adequados para uso na execução dessas camadas, em pavimentos rodoviários, conforme Norma DNIT, com tráfego projetado para N ≥ 6 x 10⁶.

• A.

  CBR ≥ 80 % e Expansão ≤ 1 %

• B.

  CBR ≥ 80 % e Expansão ≤ 0,5 %

• C.

  CBR ≥ 60 % e Expansão ≤ 0,5

• D.

  CBR ≥ 60 % e Expansão ≤ 1 %

Permite a utilização do cimento asfáltico de petróleo (CAP), na forma líquida, à temperatura ambiente, com uma viscosidade compatível com o seu uso, sendo utilizado como solvente a gasolina ou a nafta (fração leve).

As características apresentadas acima correspondem ao produto denominado

• A.

  emulsão asfáltica catiônica de ruptura rápida.

• B.

  emulsão asfáltica aniônica de ruptura média.

• C.

  asfalto diluído tipo cura média.

• D.

  asfalto diluído tipo cura rápida.

O revestimento asfáltico é uma importante camada dos pavimentos flexíveis por resistir aos esforços tangenciais provenientes do tráfego, promovendo ainda a impermeabilização do pavimento. Sobre a caracterização de materiais constituintes de revestimentos betuminosos, assinale a opção correta.

• A.

  A faixa de teor de asfalto em peso está normalmente entre 4,5 a 6,0%, dependendo da forma dos agregados, da massa específica, da viscosidade e do tipo do ligante.

• B.

  Uma forma de tornar concretos asfálticos ainda mais resistentes e duráveis, em vias de tráfego pesado, é substituir o ligante modificado por polímero pelo ligante asfáltico convencional.

• C.

  A areia asfalto usinada a quente é normalmente empregada como revestimento de rodovias de tráfego muito elevado (N > 10⁷).

• D.

  As lamas asfálticas consistem basicamente de uma associação, em consistência fluida, de material de enchimento (fíler), asfalto diluído e água, sem o emprego de agregados minerais.

O emprego de extintor do tipo pó químico, com capacidade mínima de 4 Kgf, é exigido no combate contra incêndio nas classes

• A.

  A e B.

• B.

  A e C.

• C.

  B e D.

• D.

  B e C.

Quanto às características, composição e estudo do traço de misturas asfálticas, é correto afirmar que

• A.

  a espessura do tratamento superficial duplo é, aproximadamente, igual ao dobro do diâmetro do agregado usado.

• B.

  as emulsões asfálticas não são indicadas para a composição de misturas pré-misturadas a frio.

• C.

  o microrrevestimento é uma mistura a frio de agregados minerais, fíler, água e emulsão com polímero e, eventualmente, adição de fibras.

• D.

  as misturas a quente apresentam desgaste e envelhecimento mais rápidos do que para as misturas a frio.

Em relação à utilização do equipamento FWD (Falling Weight Deflectometer), é correto afirmar que se refere a

• A.

  um método de selagem de juntas de tração de revestimentos asfálticos.

• B.

  técnica de reforço do subleito de pavimentos rodoviários.

• C.

  um procedimento de avaliação de desempenho do pavimento.

• D.

  um ensaio de laboratório para determinar o módulo de resiliência de materiais.

No que diz respeito aos métodos e técnicas de reciclagem e manutenção de revestimentos, assinale a afirmativa correta.

• A.

  Um revestimento reciclado pelo método a quente poderá sofrer afundamento nas trilhas de roda se o ligante possuir viscosidade muito alta ou se for subdimensionada à adição de agente rejuvenescedor.

• B.

  A reciclagem a quente em usinas estacionárias é um processo no qual uma parte ou toda a estrutura do revestimento é removida e reduzida, exceto a parcela referente ao agregado graúdo, devido à impossibilidade de enquadramento em faixa específica.

• C.

  Na reciclagem a frio poderão ser adicionados materiais betuminosos (emulsão asfáltica), agregados, agentes rejuvenescedores ou estabilizantes químicos.

• D.

  Mediante reciclagem a frio, com utilização de estabilizante químico, os ganhos de resistência do revestimento tratado independem das condições climáticas (temperatura e umidade).

Emulsões asfálticas são ligantes betuminosos resultantes da mistura adequada de asfalto de petróleo (CAP), água e emulsificantes. Possuem a vantagem de poderem ser utilizadas a temperaturas ambientes, apresentando tempos de ruptura que podem variar. Um fator que retarda a ruptura de emulsões asfálticas é

• A.

  a concentração de asfalto elevada.

• B.

  a temperatura alta dos agregados e da emulsão.

• C.

  o emprego de asfalto de baixa viscosidade.

• D.

  o emprego de um agente emulsivo aniônico.