Questões de Engenharia Elétrica do ano 2006

Em relação à aplicação prática de controladores PID, considere as descrições das unidades PID abaixo:

• A.

  Somente a afirmativa 2 é verdadeira.

• B.

  Somente as afirmativas 1, 4 e 5 são verdadeiras.

• C.

  Somente as afirmativas 2, 3 e 4 são verdadeiras.

• D.

  Somente as afirmativas 1, 3, 4 e 5 são verdadeiras.

• E.

  As afirmativas 1, 2, 3, 4 e 5 são verdadeiras.

Sobre os conceitos de CLP e Sistemas de Supervisão Controle e Aquisição de Dados – SCADA, considere as seguintes afirmativas:

• A.

  Somente a afirmativa 1 é verdadeira.

• B.

  Somente a afirmativa 2 é verdadeira.

• C.

  Somente as afirmativas 1, 3 e 5 são verdadeiras.

• D.

  Somente as afirmativas 1, 3, 4 e 5 são verdadeiras.

• E.

  As afirmativas 1, 2, 3, 4 e 5 são verdadeiras.

Em relação aos diagramas elétricos de controle, assinale a alternativa correta.

• A.

  A maioria dos sistemas de controle contém tanto componentes mecânicos quanto elétricos. Do ponto de vista matemático, as descrições de elementos elétricos e mecânicos são análogas. A analogia é real e não somente matemática, isto é, dois sistemas são análogos se são descritos matematicamente por equações semelhantes e os componentes mecânicos e elétricos podem ser substituídos um pelo outro na prática.

• B.

  Um potenciômetro é um transdutor eletromecânico que converte energia elétrica em energia mecânica. A entrada do dispositivo se dá na forma de um deslocamento mecânico, linear ou de rotação dos portadores de carga. Quando é aplicada uma tensão no terminal variável do potenciômetro, a tensão de saída, que é medida a partir do terminal fixo, varia, linearmente ou de acordo com alguma relação não linear, com o deslocamento da entrada.

• C.

  Os sincros não são amplamente utilizados em sistemas de controle como detectores e codificadores, devido a sua rigidez de construção e baixa confiabilidade.

• D.

  Após o motor correto ter sido selecionado para uma dada aplicação, o próximo passo é selecionar um controlador apropriado para o motor. O controlador tem, entre outras finalidades, limitar o torque de partida, pois algumas cargas conectadas ao eixo podem ser danificadas se um torque excessivo for aplicado na partida.

• E.

  Um servomecanismo é um sistema de controle realimentado no qual a entrada é alguma posição mecânica, velocidade ou aceleração. Portanto, os termos servomecanismos e sistemas de controle de posição (ou de velocidade, ou de aceleração) são sinônimos.

Acerca dos transformadores de corrente (TCs), assinale a opção correta.

• A.

  TCs para serviço de proteção e para serviços de medição devem apresentar a mesma classe de exatidão.

• B.

  A carga nominal no secundário de um TC é dimensionada a partir do máximo valor de corrente simétrica de falta a qual o TC possa ser submetido.

• C.

  A corrente nominal secundária no TC de medição é sempre fixada em valor muito pequeno, em geral, 10 mA, comparada à corrente secundária de um TC para serviço de proteção.

• D.

  De acordo com a disposição do enrolamento primário e com a construção do núcleo ferromagnético, o TC do tipo barra é aquele em que o primário é constituído por uma barra fixada por meio do núcleo ferromagnético.

Um transformador de corrente para serviço de proteção

- impedância da carga secundária correspondente;

- máxima tensão secundária admissível para que não seja

- máxima corrente primária de curto-circuito admissível para

• A.

  

• B.

  

• C.

  

• D.

  

• E.

  

Acerca dos transformadores de corrente (TCs), assinale a opção correta.

• A.

  TCs para serviço de proteção e para serviços de medição devem apresentar a mesma classe de exatidão.

• B.

  A carga nominal no secundário de um TC é dimensionada a partir do máximo valor de corrente simétrica de falta a qual o TC possa ser submetido.

• C.

  A corrente nominal secundária no TC de medição é sempre fixada em valor muito pequeno, em geral, 10 mA, comparada à corrente secundária de um TC para serviço de proteção.

• D.

  De acordo com a disposição do enrolamento primário e com a construção do núcleo ferromagnético, o TC do tipo barra é aquele em que o primário é constituído por uma barra fixada por meio do núcleo ferromagnético.

Um transformador de classe 15 kV, com NBI de 95 kV, deve ser capaz de suportar, sem dano na isolação, impulsos de até

• a.

  1,2 x 50 μs de 95 kV de crista.

• b.

  1,2 x 50 μs de 110 kV de crista, cortada em 1,8 μs.

• c.

  50 x 1,2 μs de 95 kV de crista.

• d.

  50 x 1,2 μs de 110 kV de crista.

• e.

  50 x 1,2 μs de 110 kV de crista, cortada em 30μs.

Considere que um transformador de potência trifásico tenha sido submetido aos ensaios de curto-circuito e a vazio para avaliação de algumas de suas características. A respeito desses ensaios no transformador, assinale a opção incorreta.

• A.

  A reatância de magnetização do transformador é estimada a partir dos dados obtidos do ensaio em curto-circuito.

• B.

  Por meio do ensaio a vazio, é possível estimar a relação de transformação aproximada do transformador.

• C.

  As perdas nos enrolamentos do transformador podem ser estimadas a partir das informações colhidas do ensaio em curto-circuito.

• D.

  As perdas no núcleo ferromagnético podem ser estimadas a partir do ensaio a vazio.

Transformadores de potencial (TPs) são conectados a uma rede elétrica para proporcionar tensões em níveis compatíveis aos instrumentos ligados ao seu secundário. A respeito desse tipo de transformador, assinale a opção correta.

• A.

  Quando se desconecta a carga de um TP, os terminais do transformador devem ficar aberto.

• B.

  Ao contrário dos transformadores de corrente (TCs), não é necessário especificar a carga nos terminais de TPs, pois os instrumentos conectados ao seu secundário apresentam cargas desprezíveis.

• C.

  Os TPs são construídos para serem ligados entre fases ou entre fase e neutro de um sistema trifásico. Entretanto, nas ligações entre fase e neutro, as tensões secundárias são padronizadas em 5 V.

• D.

  A potência térmica é o valor da carga nominal verificada para os TPs que não são dotados de marcação de polaridade em seus terminais.

Antes de se iniciar o enchimento de um transformador, com óleo provindo do tanque de armazenamento, é necessário circular o óleo pelo equipamento de tratamento e pelo tanque até se obter para o óleo características iguais ou superiores às estabelecidas para o óleo novo. Quanto à temperatura do óleo, ela deve estar entre:

• A. 10º C e 20º C
• B. 80º C e 100º C
• C. 20º C e 30º C
• D. 80º C e 90º C
• E. 40º C e 60º C