Questões de Engenharia Naval do ano 2012

O sistema portuário desempenha papel fundamental na economia de um país, sendo os portos as principais portas de entrada e saída de mercadorias. Com relação aos tipos de terminais e às obras e atividades portuárias, assinale a opção correta.

• A.

  A largura dos canais de acesso é função da dimensão da boca do navio de projeto, devendo, para canais de mão dupla, ser prevista uma largura de duas bocas entre as faixas de manobra.

• B.

  A utilização de mais de um carregador de navio por berço consiste em prática que deve ser evitada, devido ao elevado custo e aos riscos de acidentes.

• C.

  Os calados existentes na costa brasileira, em decorrência da morfologia e a sedimentologia da plataforma continental, permitem a passagem de navios de grande porte, não sendo necessária a realização de dragagens.

• D.

  É mais vantajoso, financeiramente, investir em dois ou mais terminais de capacidades modestas do que em apenas um terminal de alta capacidade.

• E.

  A descarga de granéis sólidos, tais como o minério de ferro, é feita normalmente em terminais do tipo roll-on e roll-off.

• A.

  chata.

• B.

  chata.

• C.

  comboio.

• D.

  flutuador.

• E.

  catamarã.

Em relação às embarcações fluviais, assinale a opção correta.

• A.

  A boca é a distância entre as verticais tangentes aos extremos de bombordo e boroeste da seção mestra.

• B.

  O calado corresponde à distância entre a altura da quilha e o convés principal.

• C.

  Pontal é a distância entre os extremos de proa e popa.

• D.

  Porte bruto é o peso do volume de água deslocado pela embarcação.

• E.

  Squat é a diferença entre os calados a Vante e a Ré.

As longarinas, sicordas e hastilhas são peças estruturais de um navio localizadas, respectivamente, nos chapeamentos do

• A. convés, convés e fundo
• B. convés, fundo e fundo
• C. fundo, convés e convés
• D. fundo, convés e fundo
• E. fundo, fundo e convés

Qual elemento estrutural transversal trabalha conjuntamente com as cavernas no sentido de resistir aos esforços transversais aos quais está submetido o casco de um navio?

• A. Vau
• B. Escoa
• C. Quilha
• D. Prumo
• E. Pé de carneiro

A peça estrutural fundida ou forjada que forma o extremo inferior de ré da estrutura de um navio denomina-se

• A. trincaniz
• B. cadaste
• C. jazente
• D. jazente
• E. borda falsa

Na construção da estrutura de embarcações, é comum empregar ligas de alumínio em substituição às ligas de aço. Esse fato ocorre, principalmente, porque as ligas de alumínio, em relação às ligas de aço, possuem

• A. melhor soldabilidade
• B. menor peso específico
• C. menor resistência à corrosão
• D. maior limite de resistência ao escoamento
• E. maior resistência à fadiga

Quais elementos estruturais contribuem significativamente para a resistência longitudinal da estrutura do casco de um navio?

• A. Quilha e sicordas
• B. Quilha e cavernas
• C. Cavernas e sicordas
• D. Cavernas e vaus
• E. Sicordas e vaus

Se o ponto M representa o limite de proporcionalidade, a declividade da curva (θ) define para o aço-carbono a(o) sua(seu)

• A. dureza Brinell
• B. dureza Rockwell
• C. coeficiente de Poisson
• D. módulo de resiliência
• E. módulo de Young

A fase de estricção do material (diminuição do diâmetro do corpo de prova) ocorre na região da curva localizada entre os pontos

• A. M e N
• B. N e O
• C. O e P
• D. P e Q
• E. Q e R