Questões de Conhecimentos Técnicos de um determinado Cargo/Área da Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)

Para facilitar o traçado de determinado desenho no AutoCad, pretende-se criar uma malha de pontos no fundo da área gráfica. Para tanto, deve-se usar o comando

• A. Grid
• B. Quote
• C. Soldraw
• D. Get Int
• E. Get String

Deseja-se abrir um vão em uma polilinha desenhada no AutoCad. Uma das formas de fazê-lo é utilizando-se o comando

• A. Break
• B. Delay
• C. Undo
• D. Intersect
• E. Regen all

Para executar um piso em cimentado, com volume total de 2,84 m³, foram utilizados equipamentos com volumes de 54 litros e de 23 litros para transporte. Com o equipamento de 54 litros só puderam ser feitas 10 viagens (cheias). Assim, sem considerar perdas ou acréscimos, para realizar o serviço, a quantidade de viagens com o outro equipamento foi de

• A. 122
• B. 100
• C. 49
• D. 43
• E. 10

Uma equipe realizou 1000 m² de alvenaria em 8 dias. Para a realização de uma outra etapa de alvenaria (idêntica à primeira), a equipe foi reduzida, e a produtividade foi 20% menor. Sabendo-se que essa nova etapa de alvenaria era de 2500 m², o tempo para a sua execução, em dias, foi de

• A. 16
• B. 17
• C. 20
• D. 24
• E. 25

Quantos contêineres um navio porta-contêiner, com capacidade de carga igual a 10.000 TEU, pode, teoricamente, transportar?

• A. 10.000 de 40 pés
• B. 4.000 de 20 pés e 3.000 de 40 pés
• C. 4.000 de 20 pés e 6.000 de 40 pés
• D. 6.000 de 20 pés e 3.000 de 40 pés
• E. 6.000 de 20 pés e 4.000 de 40 pés

Os grandes navios petroleiros (VLCC e ULCC), especializados no transporte de óleo cru, são tipicamente caracterizados pela(o)

• A. construção do casco sem duplo fundo
• B. dotação de guindastes no convés principal
• C. localização da praça de máquinas à meia nau
• D. grande compartimentagem dos tanques de carga
• E. elevado valor de borda livre quando carregados

Um importante ponto na exploração comercial de um navio é a distinção de responsabilidades quanto à Gestão Náutica e à Gestão Comercial.

Nesse sentido, refere-se à Gestão Náutica a responsabilidade

• A. pela equipagem e pela armação do navio
• B. pela angariação e pelo fechamento de contratos
• C. pelas despesas de escalas e de portos
• D. pelo acondicionamento das mercadorias a bordo
• E. pelos cuidados com a carga durante a viagem

• A. 1 – fretador e 2 – fretador
• B. 1 – afretador e 4 – fretador
• C. 2– afretador e 6 – afretador
• D. 3– fretador e 5 – afretador
• E. 3 – afretador e 6 – fretador

Num contrato de fretamento, o documento que comprova o contrato firmado entre as duas partes principais, fretador e afretador, denomina-se

• A. Charter Party
• B. Bill of Lading
• C. Booking Note
• D. Packing List
• E. Time Sheet

Em relação às obrigações das partes num contrato de fretamento por tempo (TCP), considere as afirmativas abaixo.

I - O armador-fretador deve manter o navio em condições de navegabilidade desde o momento em que ele é colocado à disposição do afretador, conservando-o assim por todo o tempo de duração do contrato.

II - A principal obrigação do afretador é pagar o frete, que é determinado em função do tempo, independente da efetiva utilização do navio, salvo, evidentemente, as hipóteses de off-hire.

III - O afretador deve exercer a utilização do navio dentro de limitações preestabelecidas e relacionadas na carta de fretamento, sem, contudo, arcar com os gastos da exploração comercial da embarcação.

Está correto o que se afirma em

• A. I, apenas.
• B. I e II, apenas.
• C. I e III, apenas.
• D. II e III, apenas.
• E. I, II e III.