Questões de Engenharia Aeronáutica

De forma simplificada, a fuselagem de uma dada aeronave pode ser definida como um vaso de pressão cilíndrico de parede fina. Calcule a maior tensão de cisalhamento no plano de um painel de revestimento de fuselagem, com 1 mm de espessura, devido somente à pressurização. Considere que a fuselagem em voo possui um diâmetro igual a 3,4 m e está sob uma pressão interna de 0,12 MPa.

• A.

  51 MPa.

• B.

  102 MPa.

• C.

  153 MPa.

• D.

  204 MPa.

• E.

  408 MPa.

• A.

  tensão principal menor é de compressão e menor que 4MPa.

• B.

  tensão principal maior é de tração e igual a 7MPa.

• C.

  tensão de cisalhamento máxima, em módulo, é maior que 4MPa.

• D.

  tensão principal menor é de tração e menor que 4MPa.

• E.

  tensão principal maior é de tração e menor que 7MPa.

• A.

  

• B.

  

• C.

  

• D.

  

• E.

  

• A.

  de tração simples.

• B.

  de compressão simples.

• C.

  de flexão pura.

• D.

  nulo.

• E.

  de cisalhamento puro.

A matriz constitutiva de flexibilidade para materiais elástico- lineares e ortotrópicos possui quantas constantes de engenharia independentes?

• A.

  5.

• B.

  9.

• C.

  12.

• D.

  21.

• E.

  36.

Uma aeronave, voando ao nível do mar, registra uma pressão dinâmica de 2 940 N/m². Qual é a velocidade dessa aeronave, sabendo que a temperatura no voo é de 27 ºC e a constante do ar, considerado com gás perfeito, é R = 280 m²/s^2oK?

• A.

  37.2 m/s

• B.

  70 m/s

• C.

  85 m/s

• D.

  120 m/s

• E.

  210 km/h

Numa asa infinita, colocada num túnel de vento a uma velocidade de 20 m/s, os coeficientes aerodinâmicos que podem ser encontrados quando se utiliza uma balança aerodinâmica são:

• A.

  coeficiente de guinada, coeficiente de arfagem e coeficiente de momento.

• B.

  coeficiente de sustentação, coeficiente de arrasto e coeficiente de momento de arfagem.

• C.

  coeficiente de atrito e coeficiente de pressão.

• D.

  coeficiente de momento de rolagem, coeficiente de arrasto e coeficiente de sustentação.

• E.

  coeficiente de arrasto, coeficiente de sustentação e coeficiente de força lateral.

Quais os arrastos encontrados numa aeronave subsônica?

• A.

  Arrasto de atrito, arrasto de pressão e arrasto induzido.

• B.

  Arrasto de pressão e arrasto de onda.

• C.

  Arrasto parasita e arrasto de forma.

• D.

  Arrasto parasita e arrasto de onda.

• E.

  Arrasto de pressão, arrasto de atrito, arrasto de onda e arrasto induzido.

• A.

  incidência de sustentação zero, CL para incidência zero, pré-estol, sustentação máxima, estol, incidência de estol e pós-estol.

• B.

  CL para incidência zero, incidência de sustentação zero, pré-estol, sustentação máxima, incidência de estol, estol e pós-estol.

• C.

  estol, incidência de sustentação zero, CL para incidência zero, pré-estol, sustentação máxima, incidência de estol e pós-estol.

• D.

  incidência de sustentação zero, CL para incidência zero, pré-estol, estol, incidência de estol e pós-estol.

• E.

  incidência de sustentação zero, CL para incidência zero, coeficiente de sustentação máxima, pré-estol, incidência de estol, estol e pós-estol.

O coeficiente de arrasto induzido é uma função

• A.

  do quadrado do coeficiente de sustentação, do alongamento e do formato da asa.

• B.

  do coeficiente de sustentação e do arrasto de atrito.

• C.

  da rugosidade superficial, do coeficiente de sustentação e da forma geométrica da asa.

• D.

  do alongamento da asa e suas características geométricas.

• E.

  da espessura da asa, sua área e do coeficiente de sustentação.