Questões de Engenharia Civil do ano 2010

Considerando a fase de imprimação da pavimentação asfáltica, é correto afirmar:

• A.

  É uma pintura de material betuminoso que visa atender às especificações da norma, objetivando,entre outras condições, promover a regularização do sub-leito entre a base e o revestimento.

• B.

  Taxa Nominal de Retenção Unitária é a taxa máxima que pode ser absorvida pela base em 24 horas, devendo ser determinada experimentalmente no canteiro da obra.

• C.

  A taxa de aplicação deve, necessariamente, variar de 0,2 a 0,6 L/m², conforme a temperatura e a permeabilidade da camada da base escolhida.

• D.

  O equipamento a ser utilizado nesta fase deve dispor de tacômetro, calibradores e termômetros, em locais de fácil observação, e ainda de espargidor manual para tratamento de pequenas superfícies e correções localizadas.

• E.

  As barras de compactação, deverão ser do tipo de circulação plena, devendo ter obrigatoriamente sensor ótico de indicação que permita, além de ajustamentos verticais e angulares, larguras variáveis de espalhamento pelo menos de 2,5 metros.

Dois pavimentos rígidos, de concreto, foram executados em diferentes locais com duas técnicas distintas. O primeiro foi feito com o lançamento de concreto em uma área de 20 m de comprimento por 5 m de largura e, após certo período de cura, foi cortado com disco diamantado em faixas de 4 m, ao longo do comprimento com profundidade de metade da espessura. O segundo, de mesmas dimensões, foi construído com o concreto sendo lançado em faixas alternadas de 4 m, com juntas tratadas com placas de EPS de 5 mm. Ambos os pavimentos possuem as mesmas bases e foram calculados para o mesmo tipo e intensidade de tráfego. Sobre os dois pavimentos descritos, é correto afirmar:

• A.

  Apenas o pavimento tratado com EPS garantirá estanqueidade absoluta, enquanto o pavimento cortado sofrerá infiltração.

• B.

  Do ponto de vista das juntas de dilatação, as duas técnicas trabalharão da mesma maneira em função do tráfego.

• C.

  As duas técnicas não serão eficazes, pois nenhum dos pavimentos conta com armação interna ao concreto.

• D.

  Apenas o pavimento cortado com disco diamantado ficará exposto a tensões homogêneas nas fases das juntas.

• E.

  O corte do pavimento de concreto ao longo de metade da profundidade permitirá o surgimento de fissuras transversais ao corte.

Após um grave acidente de trânsito, envolvendo dois caminhões que ficaram destruídos, todo o diesel que cada veículo carregava em seus tanques de combustível foi derramado na pista construída com pavimento flexível, em uma pequena área concentrada de 5 m², formada pelo ponto mais baixo de uma curva vertical. Por conta dos destroços e dos processos de perícia, as equipes de manutenção só puderam iniciar seus trabalhos após 72 horas do momento do acidente. Analise:

I. O diesel, por ser um solvente do asfalto, compo- nente básico dos pavimentos flexíveis, danifica a composição das camadas superiores da via, onde ocorre o contato entre a roda e a superfície de rolamento.

II. Como a área afetada é concentrada, deve-se executar reforma dessa superfície, substituindo a porção asfáltica de rolamento, e, se necessário, parte do concreto asfáltico inferior.

III. Apesar da capacidade solvente do diesel em rela- ção ao asfalto, o combustível evaporará totalmente em até 24 horas, reduzindo ao mínimo possível os danos ao pavimento.

É correto o que consta APENAS em

• A.

  II.

• B.

  I.

• C.

  I e II.

• D.

  III.

• E.

  I e III.

Para a execução de um pavimento asfáltico, foi feita a aplicação de uma camada de material betuminoso sobre a superfície de uma base concluída, objetivando aumentar a coesão da superfície da base pela penetração do material betuminoso empregado, impermeabilizar a base e promover condições de aderência entre a base e o revestimento. Logo, foi realizada uma

• A.

  calcinação

• B.

  compactação

• C.

  extrusão

• D.

  imprimação

• E.

  regularização

Considere as imagens sobre patologias em pavimentos flexíveis:

As imagens identificadas por I, II, III e IV, referemse, respectivamente, às patologias

• A.

  exsudação, agregado polido, trinca de borda e deformação plástica.

• B.

  panela, afundamento lateral, fissuramento e trinca em blocos.

• C.

  corrugação, afundamento de trilha de roda, afundamento plástico e trincas interligadas.

• D.

  afundamento localizado, corrugação, trincas por fadiga e deterioração superficial.

• E.

  deformação plástica, desgaste de trilha de roda, trincas transversais e trincas propagadas.

As características dos agregados que devem ser levadas em conta nos serviços de pavimentação são:

• A.

  Granulometria, forma, absorção de água, resistência ao choque e ao desgaste, durabilidade, limpeza, adesividade, massa específica aparente e densidade real e aparente do grão.

• B.

  Granulometria, forma, absorção de água, resistência ao choque e ao desgaste, durabilidade, limite de contração, adesividade, massa específica aparente e densidade real e aparente do grão.

• C.

  Granulometria, forma, limite de liquidez, resistência ao choque e ao desgaste, durabilidade, limpeza, adesividade, massa específica aparente e densidade real e aparente do grão.

• D.

  Granulometria, forma, índice de plasticidade, resistência ao choque e ao desgaste, durabilidade, limpeza, adesividade, massa específica aparente e densidade real e aparente do grão.

As etapas que compreendem os estudos geotécnicos para o projeto de pavimentação são:

• A.

  Estudos do subleito e estudos de tráfego.

• B.

  Estudos de tráfegos e estudos de impacto ambiental.

• C.

  Estudos do subleito e estudos de ocorrência de materiais para pavimentação.

• D.

  Estudos de impacto ambiental e estudos do subleito.

Os critérios adotados na classificação das emulsões asfálticas são:

• A.

  A velocidade de ruptura (tempo de evaporação da água), o tempo de cura e o percentual de gasolina nela contido.

• B.

  A velocidade de ruptura (tempo de evaporação da água), o índice de penetração e o tempo de cura.

• C.

  O índice de penetração, o tempo e cura e a carga elétrica das partículas.

• D.

  A velocidade de ruptura (tempo de evaporação da água), a carga elétrica das partículas e o teor de asfalto nela contido.

Qual das alternativas abaixo apresenta os ligantes betuminosos adotados na imprimação?

• A.

  Alcatrões.

• B.

  Asfaltos diluídos de baixa viscosidade.

• C.

  Emulsões asfálticas de cura lenta.

• D.

  Emulsão asfálticas de cura rápida.

Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT), os materiais do subleito para serem utilizáveis em pavimentação devem apresentar que valores quanto ao CBR (ISC) e a expansão?

• A.

  CBR 2% e expansão 2%

• B.

  CBR 2% e expansão 3%

• C.

  CBR 
  7% e expansão 2,5%

• D.

  CBR  7% e expansão 3,0%