Questões de Engenharia Mecânica
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A velocidade de um avião, em m/s, t segundos após tocar o solo é determinada pela função V = 250 - 50t. Ao parar totalmente, o avião terá percorrido no solo a distância de
- A. 320 m.
- B. 400 m.
- C. 575 m.
- D. 625 m.
Considerando a treliça mostrada na figura acima, os valores das componentes em x e y das reações em A e B são iguais, respectivamente, a
- A.
Ay = + 4 kN; Bx = 2 kN; By = + 3 kN.
- B.
Ay = + 12 kN; Bx = 0; By = + 4 kN.
- C.
Ay = + 8 kN; Bx = 0; By = + 6 kN.
- D. Ay = + 10 kN; Bx = 3 kN; By = + 5 kN.
O sistema de elevação, ilustrado na figura acima, foi construído de modo a permitir que uma massa de 400 kg seja abaixada a uma velocidade de 3 m/s. O tambor, que tem 600 mm de diâmetro e massa de 200 kg, possui um raio de giração igual a 200 mm.
O momento de inércia (de massa) do tambor é igual a
- A. 4 kg.m2.
- B. 6 kg.m2.
- C. 8 kg.m2.
- D. 9 kg.m2.
O sistema de elevação, ilustrado na figura acima, foi construído de modo a permitir que uma massa de 400 kg seja abaixada a uma velocidade de 3 m/s. O tambor, que tem 600 mm de diâmetro e massa de 200 kg, possui um raio de giração igual a 200 mm.
A velocidade angular do tambor é igual a- A. 5 rad/s.
- B. 10 rad/s.
- C. 12 rad/s.
- D. 15 rad/s.
O sistema de elevação, ilustrado na figura acima, foi construído de modo a permitir que uma massa de 400 kg seja abaixada a uma velocidade de 3 m/s. O tambor, que tem 600 mm de diâmetro e massa de 200 kg, possui um raio de giração igual a 200 mm.
A energia cinética do sistema é igual a- A. 1.800 J.
- B. 2.200 J.
- C. 2.700 J.
- D. 3.600 J.
Engenharia Mecânica - Geral - Fundação CEFETBAHIA / Centro Federal de Educação Tecnológica da Bahia (CEFETBAHIA) - 2006
- A. B, A, B, A, B, A, B, B, A
- B. A, B, B, A, B, A, A, B, B
- C. A, B, A, B, A, B, A, A, A
- D. B, A, A, A, A, A, B, A, A
- E. A, B, B, A, B, A, B, B, A
Considere a bomba centrífuga mostrada na figura acima.
Os componentes indicados pelas letras de 
na figura, correspondem, respectivamente, a
- A.
voluta, rotor, bocal de sucção, bocal de descarga, pá do rotor.
- B.
bocal de sucção, voluta, bocal de descarga, pá do rotor, rotor.
- C.
bocal de descarga, rotor, bocal de sucção, voluta, pá do rotor.
- D.
bocal de sucção, voluta, pá do rotor, bocal de descarga, rotor.
Considere a bomba centrífuga mostrada na figura acima.
O rotor na bomba centrífuga mostrada na figura é do tipo
- A. aberto.
- B. fechado.
- C. semi-aberto.
- D. misto.
As figuras I e II acima mostram duas formas para colocação da bomba em uma instalação de bombeamento. Acerca dessas montagens e as justificativas para utilizá-las, assinale a opção correta.
- A.
A figura II representa a montagem mais adequada, pois as chances de ocorrência de cavitação são menores.
- B.
A figura I representa a melhor forma de colocar a bomba, pois o NPSH disponível do sistema é menor do que o NPSH requerido pela bomba.
- C.
Qualquer uma das montagens pode ser utilizada. Do ponto de vista do bombeamento, não há diferença entre as duas montagens.
- D.
A figura I mostra a montagem correta, pois a bomba é autoescorvante.
Existem diferentes abordagens, baseadas em diferentes conceitos, para o problema da manutenção. O controle autônomo dos equipamentos, dentro do princípio "do meu equipamento cuido eu" em que o operador passa a ser operador-mantenedor, é uma das características da
- A.
manutenção produtiva total – TPM (total productive maintenance).
- B.
manutenção centrada na confiabilidade – RCM (reliability centered maintenance).
- C. manutenção sistemática condicionada – MSC.
- D. manutenção preventiva sistemática – MPS.
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