Questões de Engenharia Naval da Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)

No arranjo de acomodações de um navio, devem ser considerados alguns requisitos mínimos de habitabilidade, EXCETO a(s)

• A.

  altura entre conveses

• B.

  largura dos corredores de circulação

• C.

  posição dos postos de reunião

• D.

  quantidade de aparelhos sanitários

• E.

  dimensões dos camarotes

O peso leve de um navio pode ser obtido experimentalmente através da realização de um teste de inclinação. Esse teste fornecerá um valor de peso ao qual, para se obter o peso leve da embarcação, é acrescido o peso

• A.

  da tripulação e das provisões não embarcadas.

• B.

  do material necessário à realização do teste.

• C.

  do lastro líquido operacional não retirado.

• D.

  do óleo combustível presente nos tanques de serviço.

• E.

  dos equipamentos de convés não embarcados.

Qual o valor, em toneladas, da massa aproximada de uma barcaça de 85 m de comprimento, 9 m de pontal e 11 m de boca, que flutua com calado a vante de 6 m e calado a ré de 7 m em águas com 1.025kg/m³?

• A.

  5.750

• B.

  6.230

• C.

  6.710

• D.

  7.670

• E.

  8.630

A partir das dimensões moldadas de um navio, para diversos calados e inclinações, são obtidas suas curvas hidrostáticas, que NÃO são suficientes, entretanto, para prever

• A.

  a altura da quilha ao centro de flutuação KB.

• B.

  a altura da quilha ao centro de gravidade KG.

• C.

  o deslocamento em peso e volume.

• D.

  as áreas do plano de flutuação.

• E.

  as toneladas por centímetro de imersão.

A maior resistência à propulsão é indicada pelo coeficiente de forma

• A.

  de bloco.

• B.

  de linha d’água.

• C.

  de seção mestra.

• D.

  prismático vertical.

• E.

  prismático.

Um navio possui um calado correspondente à linha de carga de verão no valor de 4,80 m. O valor do calado correspondente à linha de carga tropical é

• A.

  5,00 m

• B.

  4,70 m

• C.

  4,90 m

• D.

  5,10 m

• E.

  4,60 m

Uma situação de estabilidade, na qual K=quilha, G=centro de gravidade, B=centro de empuxo e M=metacentro, é indicada por

• A.

  KB > KM

• B.

  KB > KG

• C.

  KG > KM

• D.

  GB > GM

• E.

  BM > GM

Qual o fator que NÃO influencia o efeito de superfície livre de óleo em tanques parcialmente carregados, na estabilidade estática transversal inicial do navio?

• A.

  Densidade do óleo

• B.

  Altura de óleo no tanque

• C.

  Largura do tanque

• D.

  Comprimento do tanque

• E.

  Deslocamento do navio

O ângulo máximo de inclinação transversal de um navio, sob a ação de vento lateral, ocorre somente na situação em que a(o)

• A.

  força provocada pelo vento se iguala à força de empuxo vertical no navio.

• B.

  força provocada pelo vento se iguala à força de empuxo lateral no navio.

• C.

  energia acumulada pela força do vento se iguala à energia acumulada pelo empuxo lateral no navio.

• D.

  energia acumulada pelo momento do vento se iguala à energia acumulada pelo momento de restauração do navio.

• E.

  momento provocado pelo vento se iguala ao momento de restauração do navio.

Sobre avaria e subdivisão em Arquitetura Naval, analise as afirmações a seguir.

I - Os compartimentos de máquinas deverão ser delimitados por anteparas estanques à água, prolongadas até o convés de borda livre.

II - As anteparas do pique tanque de ré deverão ser colocadas em todos os navios, dispostas de maneira a encerrar o tubo telescópico num compartimento estanque à água, e deverão prolongar-se até o convés resistente.

III - Uma antepara de colisão, sem aberturas, deverá ser colocada em todos os navios e deverá estender- se até o convés de borda livre.

Está correto o que se afirma em

• A.

  I, apenas.

• B.

  I e II, apenas.

• C.

  I e III, apenas.

• D.

  II e III, apenas.

• E.

  I, II e III.