Questões de Trânsito e Serviço de Transporte

Para evitar o tombamento de um veículo de transporte de carga líquida numa curva em cima da estrada, o motorista desse veículo deve

• A.

  acelerar, utilizando a potência máxima do motor e a velocidade do veículo.

• B.

  atentar para os buracos, desviando deles, qualquer que seja a velocidade do veículo.

• C.

  neutralizar a força centrífuga através do controle da velocidade do veículo.

• D.

  frear o veículo, virando rapidamente o volante para o lado interno da curva.

• E.

  virar o volante do veículo com movimentos sequenciais e descontínuos.

A presença de curvas, em nível ou em rampas, em trechos em que os alinhamentos horizontais são deficientes, afeta o desempenho das vias expressas porque o(a)

• A.

  condutor tem que usar maior potência do motor nesses trechos.

• B.

  veículo poderá acidentar-se caso esteja com pneus gastos.

• C.

  veículo poderá desenvolver maior velocidade em outros trechos não afetados.

• D.

  pista torna-se escorregadia nesses trechos, principalmente à noite.

• E.

  velocidade dos veículos tem que ser reduzida nesses trechos.

O técnico da área de segurança, Sr. X, em uma viagem a trabalho, com passageiros que são também servidores do Tribunal Y, praticou as seguintes condutas:

I. Durante o trajeto, em condições normais da pista e do clima, manteve regularmente distância segura de dois segundos, aproximadamente, do veículo à frente.

II. Utilizou a sinalização de advertência quando parou temporariamente o seu veículo no acostamento.

III. Ao trafegar, em rodovia, sob neblina ou cerração, acendeu imediatamente a luz alta do farol e o farol de neblina disponível no veículo do Tribunal, reduziu a velocidade do veículo aumentando a distância do veículo à sua frente.

Em conformidade com o Código de Trânsito Brasileiro e com os preceitos de Direção Defensiva, é correto o que consta em:

• A.

  I, somente.

• B.

  I, II e III.

• C.

  I e II, somente.

• D.

  II, somente.

• E.

  II e III, somente.

Dirigir defensivamente é reconhecer os possíveis imprevistos e procurar evitálos a tempo de se proteger. Portanto, é melhor deixar que as condições mostrem como se deve dirigir. Das alternativas abaixo, assinale a alternativa que corresponde aos Elementos da Prevenção de Acidentes:

• A.

  Conhecimento, atenção, previsão, decisão e habilidades.

• B.

  Homem, via e veículo.

• C.

  Imperícia, imprudência e negligência.

• D.

  Ergonomia, automatismo e atos inseguros do motorista.

• E.

  Atenção fixa, dispersiva e difusa.

Direção Defensiva é dirigir de modo a evitar acidente apesar dos erros dos outros e das condições adversas enfrentadas, como os descritos abaixo:

I – Luz. Exemplos: sol, farol alto.

II – Tempo. Exemplos: neblina, chuva, sol, vento.

III – Via. Exemplos: falta de acostamento, buraco, falta de sinalização.

IV – Trânsito. Exemplos: acidentes, falta de transporte coletivo, reflexos.

 V – Veículo. Exemplos: amortecedores, pneus, freio.

VI – Motorista. Exemplos: drogas, cerração, sono.

Dentre as condições apresentadas, apenas:

• A.

  I, II, III, V e VI estão corretas.

• B.

  II, IV e VI estão incorretas.

• C.

  II, IV, V e VI estão corretas.

• D.

  III, V e VI estão incorretas.

• E.

  I, II, III e IV estão corretas.

O equipamento de transporte, dotado de carroceria e braço hidráulico telescópico, utilizado para cargas e descargas, em geral, de máquinas ou materiais que possam ser amarrados e içados, é denominado

• A.

  betoneira

• B.

  guindauto

• C.

  empilhadeira

• D.

  paleteira

• E.

  ponte rolante

No Brasil, o caminhão destinado ao transporte rodoviário de derivados de petróleo, como gasolina, solventes, diesel, querosene de aviação, entre outros, é denominado

• A.

  Veículo de Segurança Intrínseca

• B.

  Caminhão de Segurança

• C.

  Caminhão de Combustível

• D.

  Carro-Tanque

• E.

  Veículo-Tanque

Existe um fator de grande importância a ser considerado no que diz respeito à estabilidade de veículos transportadores de carga. Trata-se de uma ação lateral sobre o equipamento que pode levá-lo a tombar. Esse fator de instabilidade é a(o)

• A.

  desaceleração.

• B.

  força centrípeta.

• C.

  força centrífuga.

• D.

  atrito.

• E.

  movimento circular.

Os veículos de transporte de cargas, como caminhões com reboque, que utilizam o sistema pneumático de freios, têm por característica o(a)

• A.

  acionamento do circuito de freios do reboque algumas frações de segundo antes dos freios do caminhão trator.

• B.

  acionamento intermitente das luzes de freio sempre que o sistema de freios for acionado em parada repentina do equipamento de transporte.

• C.

  toque curto automático da buzina, em acompanhamento ao acionamento do pedal de freio, no caso de parada repentina.

• D.

  travamento imediato e simultâneo das rodas do caminhão trator e do reboque quando for acionado o pedal de freio.

• E.

  emissão de ruído característico de fuga de ar comprimido, conjugado com o acendimento das luzes de freio, sempre que o mesmo for acionado.

Um dos tipos de sistemas de freios utilizados em veículos de transporte de cargas é o pneumático. São características desse sistema:

• A.

  considerável esforço exigido do condutor para a redução de velocidade do veículo quando carregado; utilização do ar comprimido na manutenção da pressão de pneus; acionamento dos limpadores de para- brisas.

• B.

  derrame de grande quantidade de óleo a cada vez que ocorre a desconecção das mangueiras de freio dos reboques; baixo custo de manutenção no que diz respeito a peças; elevado nível de qualificação para operação.

• C.

  facilidade de acoplamento ao sistema hidráulico, com mínimo volume de óleo derramado durante a operação; ação imediata sobre as rodas; cuidados em sua utilização para evitar travamento das rodas.

• D.

  manutenção de elevado nível técnico; ocorrência de dano provocado por impactos nas tubulações com o veículo em movimento; grande eficiência quando se aplica a veículos pesados.

• E.

  pouca exigência de manutenção; robustez e confiabilidade; utilização em caminhões com carretas rebocadas por evitar derramamento de óleo ao se desconectarem as mangueiras de freio dos reboques.