Questões de Trânsito e Serviço de Transporte

Analise o gráfico da matriz de transportes de carga brasileira, no ano de 2006.

• A.

  I-a, II-c, III-d e IV-b;

• B.

  I-b, II-a, III-c e IV-d;

• C.

  I-d, II-a, III-b e IV-c;

• D.

  I-d, II-b, III-c e IV-a;

• E.

  I-a, II-d, III-c e IV-b.

A fiscalização de obras e serviços numa concessionária é feita pelo atendimento:

• A.

  ao Programa de Exploração da Rodovia;

• B.

  ao Projeto de Uso Sustentável da Rodovia;

• C.

  à definição de questões relevantes dos municípios atravessados pela rodovia;

• D.

  à arrecadação da tarifa do pedágio;

• E.

  ao relatório mensal da ANTT.

Segundo a CNT, o movimento do transporte rodoviário de cargas no Brasil, em 2005, foi de 485.625 milhões de tku.

• A.

  a transportar 485.625 milhões de toneladas úteis por um quilômetro da rede rodoviária;

• B.

  a transportar 485.625 milhões de toneladas úteis pela quilometragem total da rede rodoviária;

• C.

  a transportar 485.625 milhões de toneladas úteis pela quilometragem média da rede rodoviária;

• D.

  a transportar 485.625 milhões de toneladas úteis independente da quilometragem;

• E.

  à quantidade total de carga que foi transportada por 485.625 milhões de quilômetros.

O Programa de Exploração da Rodovia (PER) é o instrumento utilizado para:

• A.

  arrecadar pedágios pela concessionária;

• B.

  definir o projeto básico de investimentos e atividades da concessionária;

• C.

  alocar recursos para definição do plano de trabalho da concessionária;

• D.

  retirar da rodovia materiais para sua conservação;

• E.

  apropriar pessoal para trabalhar nos postos de pedágio.

Sobre a evolução do transporte rodoviário no Brasil associe corretamente a coluna da esquerda com os fatos apresentados à direita:

• A.

  I-a, II-d, III-b e IV-c;

• B.

  I-b, III-c, IV-d e VI-a;

• C.

  I-c, II-a, V-b e VI-d;

• D.

  I-d, II-b, IV-a e V-c;

• E.

  II-c, III-a, IV-b e V-d.

No compartilhamento da infra-estrutura ferroviária, as concessionárias obrigam-se a firmar:

• A.

  Termos de Permissão de Uso;

• B.

  Acordos de Cooperação;

• C.

  Contratos de Arrendamento;

• D.

  Contratos Operacionais Específicos;

• E.

  Contratos de Locação.

A política nacional de transportes ferroviário e rodoviário é de competência:

• A.

  da ANTT;

• B.

  do DNIT;

• C.

  da Câmara dos Deputados;

• D.

  do Ministério dos Transportes;

• E.

  do Congresso Nacional.

Josué perdeu o CLRV de seu veículo e dirigiu-se ao departamento de trânsito do seu estado em busca da emissão de um novo documento de registro e licenciamento.

Diante dessa situação hipotética, assinale a opção correta.

• A.

  O CRLV, juntamente com a CNH, é documento de porte obrigatório do condutor, razão pela qual Josué agiu corretamente ao procurar o departamento de trânsito estadual para resolver a situação.

• B.

  Não será possível a expedição de uma via original do CRLV, diante da solicitação de Josué, o qual deverá utilizar uma cópia autenticada pelo departamento de trânsito.

• C.

  A expedição de documento hábil, ainda que provisório, que permita a Josué dirigir o seu veículo deve ser efetivada pelo órgão de trânsito em 48 horas.

• D.

  Se Josué vier a dirigir seu veículo sem o CRLV, estará cometendo uma infração de trânsito média.

• E.

  Caso Josué dirija o veículo sem o CRLV, ficará sujeito ao pagamento da penalidade de multa, mas não estará sujeito à retenção do veículo.

Analise as seguintes afirmativas:

I – Os truques têm a função de prover suporte, amortecimento e guia aos veículos ferroviários em operação.

II – O processo de fadiga das rodas ferroviárias é causado pela carga térmica recebida das sapatas de freio.

III – As trincas térmicas ocorrem quando a carga térmica transferida das sapatas de freio para a superfície de rolamento e aro da roda ultrapassa o limite de escoamento.

Assinale a alternativa correta:

• A.

  apenas a afirmativa I;

• B.

  apenas a afirmativa II;

• C.

  apenas as afirmativas I e II;

• D.

  apenas as afirmativas II e III;

• E.

  todas as afirmativas.

Assinale a alternativa que apresenta de forma completa a função dos transportes de carga:

• A.

  vencer a separação, no tempo e no espaço e com menor custo, entre o produtor e o consumidor;

• B.

  agregar valor à carga no processo produtivo;

• C.

  entregar a quantidade certa, no tempo certo e com a qualidade desejada pelo cliente;

• D.

  diluir o custo fixo;

• E.

  adequar o volume demandado às modalidades existentes.