Questões de Trânsito e Serviço de Transporte do ano 2008

Não é um componente de um aparelho de mudança de via:

• A.

  triângulo de reversão;

• B.

  jacaré;

• C.

  trilho de encosto;

• D.

  agulha;

• E.

  placa de deslizamento.

Não é uma função do lastro:

• A.

  impedir os deslocamentos dos dormentes, quer no sentido logitudinal, quer no transversal;

• B.

  facilitar a drenagem da superestrutura;

• C.

  manter invariável a bitola;

• D.

  distribuir sobre a plataforma os esforços resultantes das cargas dos veículos;

• E.

  suprimir as irregularidades da plataforma.

Não compõe a superestrutura ferroviária:

• A.

  trilho;

• B.

  dormente;

• C.

  sublastro;

• D.

  talude de corte;

• E.

  lastro.

Mesmo concretizado não é um fato suficiente para a extinção de uma concessão de serviço público de transporte ferroviário de cargas e passageiros:

• A.

  encampação;

• B.

  rescisão;

• C.

  anulação;

• D.

  caducidade;

• E.

  desequilíbrio econômico-financeiro.

Não é uma obrigação contratual das Concessionárias de Transporte Ferroviário:

• A.

  manter em dia o inventário e registro dos bens vinculados à concessão;

• B.

  manter programas de treinamento de pessoal;

• C.

  estimular a formação de associações de usuários;

• D.

  cumprir e fazer cumprir todos os tratados, acordos e demais atos internacionais vigentes, no tocante ao setor ferroviário;

• E.

  pagar as indenizações decorrentes da execução de obras, serviços e atividades necessárias à exploração da concessão.

Considerando as características dos modos de transporte, podemos afirmar que:

I - O modo aéreo é o mais adequando para garantir melhor nível de serviço.

II - O modo ferroviário apresenta maiores economias de escala que o modo rodoviário.

III - Os modos marítimo e hidroviário apresentam alto consumo energético.

IV - O modo rodoviário é mais flexível que o modo aéreo.

V - O modo ferroviário é o mais adequado na operação de coleta de mercadorias.

Assinale apenas as afirmativas corretas:

• A.

  I, II, III e IV;

• B.

  I, II e IV;

• C.

  II e IV;

• D.

  I, III e IV;

• E.

  I, II, III, IV e V.

Considerando as principais regras para regulação de preços, assinale a alternativa que apresenta corretamente as regras tarifárias empregadas tradicionalmente.

• A.

  tarifação a custo dos fatores e a custo médio / regulação por atividade econômica;

• B.

  tarifação a preços de mercado e a custo total / regulação por decreto;

• C.

  tarifação a custo dos fatores e a custo marginal / regulação por desempenho;

• D.

  tarifação a custo de serviço e a custo marginal / regulação por incentivos;

• E.

  tarifação a preços de mercado e a custo médio / regulação por incentivos.

Analisando o comportamento da demanda em um segmento de transporte, observa-se que não haverá modificações no equilíbrio do consumidor, ou seja, o equilíbrio permanecerá estável enquanto as variáveis objetivas e subjetivas pertinentes ao processo permaneçam inalteradas. Assinale a alternativa que apresenta todas as possíveis causas ou combinações delas para o deslocamento do ponto de equilíbrio:

• A.

  efeito-renda, efeito-preço e efeito-substituição;

• B.

  custo total, custo marginal e compensações de custo;

• C.

  custo médio, custo marginal e custo total;

• D.

  desempenho, nível de serviço e custo total;

• E.

  ocupação, ponto de nivelamento e compensações de custo.

Assinale a alternativa que apresenta a principal causa de redução da demanda pela modalidade ferroviária de carga no período anterior às privatizações:

• A.

  altos custos de implantação;

• B.

  altos custos operacionais;

• C.

  baixa confiabilidade;

• D.

  baixa mobilidade;

• E.

  baixa acessibilidade.

Assinale a alternativa que apresenta as fontes de recursos para a construção e a manutenção de rodovias federais:

• A.

  tributos e Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico – CIDE;

• B.

  pedágio e Fundo Rodoviário Nacional;

• C.

  pedágio e Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico – CIDE;

• D.

  tributos e Fundo Rodoviário Nacional;

• E.

  tributos e pedágio.