Questões sobre Geral

Quanto às características de uma viagem (transporte), quais são os dois fatores mais significativos para a escolha modal?

• A.

  Destino e meio de transporte;

• B.

  Destino e condição social dos pedestres;

• C.

  Propósito e comprimento da viagem;

• D.

  Apenas o propósito da viagem.

Dentre os fatores do uso do solo utilizados para políticas de transporte, pode-se afirmar que o uso do solo pelo comércio e indústria, como geradores de empregos, é também importante para :

• A.

  O estudo de geração de viagens;

• B.

  O estudo do índice de doenças cardíacas nos cidadãos;

• C.

  O estudo de geração de renda;

• D.

  O estudo de geração de tributos.

Nas zonas de emprego e da área central, a medida da intensidade do uso do solo é feita:

• A.

  Em termos de número de habitações;

• B.

  Em termos de quantidade de veículos;

• C.

  Em termos de quantidade de veículos e pedestres;

• D.

  Em termos da taxa de uso ou do índice espacial.

"Fluxo interzonal" refere-se à parte do processo de planejamento de transportes que relaciona um certo número de viagens com origem numa determinada zona X um determinado número de viagens com destino em outras zonas. Na terminologia brasileira, também é conhecido como:

• A.

  Fluxo de rede;

• B.

  Fluxo de transporte;

• C.

  Distribuição de viagens;

• D.

  Distribuição de transporte planejado.

A parte do processo que atribui um dado número de viagens a um determinado sistema ou rede de transportes, é denominada, segundo Michael Bruton:

• A.

  Atribuição de processo;

• B.

  Atribuição de tráfego;

• C.

  Atribuição de manejamento;

• D.

  Atribuição de demanda.

Dentre os conceitos abaixo, qual é o mais utilizado para estimar a proporção de viagem que será efetuada por automóveis?

• A.

  Custos generalizados;

• B.

  Custos derivados;

• C.

  Custos de viabilização;

• D.

  Custos futuros.

No processo de coleta de dados básicos para um planejamento de transportes, antes que os dados de uso do solo, população, padrões econômicos e de viagens possam ser coletados, é necessário que se defina, prioritariamente:

• A.

  A área para a qual o estudo de transportes será dirigido;

• B.

  O padrão de viagens de qualquer mês;

• C.

  O estudo de pesquisa domiciliar;

• D.

  O tipo de entrevista nas margens das rodovias.

Das alternativas a seguir, pode-se afirmar que, quanto às principais fases de processo de planejamento de transportes, a única afirmação incorreta é:

• A.

  Formulação explícita de metas e objetivos;

• B.

  Coleta de dados sobre o uso do solo, população, condições econômicas e padrões de viagens para a situação atual;

• C.

  Formulação explícita sobre os dados de crescimento da população urbana;

• D.

  Estabelecimento de relações quantificáveis entre os movimentos e o uso do solo, população e fatores econômicos existentes atualmente.

Sobre a capacidade viária, é correto afirmar que "essa capacidade é calculável matematicamente e depende de uma série de fatores relativos à via e ao ambiente" (Eduardo Vasconcelos, in "O que é trânsito"). São exemplos desses fatores todas as alternativas abaixo, exceto:

• A.

  A largura da via;

• B.

  A geometria da via;

• C.

  Fatores relativos ao ambiente;

• D.

  Número de habitantes ao redor da via.

Assinale a alternativa que melhor expressa as características de nosso trânsito:

• A.

  Se vivêssemos numa sociedade em que o horário de trabalho fosse livre, isso se refletiria no trânsito, levando, provavelmente, à suavização dos horários de pico;

• B.

  Uma das características do tráfego é a sua flutuação: ele é muito pequeno de madrugada e somente aumenta no final da tarde;

• C.

  Somente a alternativa "a" é correta;

• D.

  As alternativas "a" e "b" são corretas.