Questões sobre Geral

Nas zonas de emprego e da área central, a medida da in-tensidade do uso do solo é feita:

• A.

  Em termos de número de habitações;

• B.

  Em termos de quantidade de veículos;

• C.

  Em termos de quantidade de veículos e pedestres;

• D.

  Em termos da taxa de uso ou do índice espacial.

"Fluxo interzonal" refere-se à parte do processo de planeja-mento de transportes que relaciona um certo número de via-gens com origem numa determinada zona X um determinado número de viagens com destino em outras zonas. Na termino-logia brasileira, também é conhecido como:

• A.

  Fluxo de rede;

• B.

  Fluxo de transporte;

• C.

  Distribuição de viagens;

• D.

  Distribuição de transporte planejado.

A parte do processo que atribui um dado número de viagens a um determinado sistema ou rede de transportes, é denomi-nada, segundo Michael Bruton:

• A.

  Atribuição de processo;

• B.

  Atribuição de tráfego;

• C.

  Atribuição de manejamento;

• D.

  Atribuição de demanda.

Dentre os conceitos abaixo, qual é o mais utilizado para estimar a proporção de viagem que será efetuada por automó-veis?

• A.

  Custos generalizados;

• B.

  Custos derivados;

• C.

  Custos de viabilização;

• D.

  Custos futuros.

No processo de coleta de dados básicos para um planeja-mento de transportes, antes que os dados de uso do solo, po-pulação, padrões econômicos e de viagens possam ser cole-tados, é necessário que se defina, prioritariamente:

• A.

  A área para a qual o estudo de transportes será dirigido;

• B.

  O padrão de viagens de qualquer mês;

• C.

  O estudo de pesquisa domiciliar;

• D.

  O tipo de entrevista nas margens das rodovias.

Das alternativas a seguir, pode-se afirmar que, quanto às principais fases de processo de planejamento de transportes, a única afirmação incorreta é:

• A.

  Formulação explícita de metas e objetivos;

• B.

  Coleta de dados sobre o uso do solo, população, condições econômicas e padrões de viagens para a situação atual;

• C.

  Formulação explícita sobre os dados de crescimento da popu-lação urbana;

• D.

  Estabelecimento de relações quantificáveis entre os movimen-tos e o uso do solo, população e fatores econômicos existen-tes atualmente.

Sobre a capacidade viária, é correto afirmar que "essa capa-cidade é calculável matematicamente e depende de uma série de fatores relativos à via e ao ambiente" (Eduardo Vasconce-los, in "O que é trânsito"). São exemplos desses fatores todas as alternativas abaixo, exceto:

• A.

  A largura da via;

• B.

  A geometria da via;

• C.

  Fatores relativos ao ambiente;

• D.

  Número de habitantes ao redor da via.

Assinale a alternativa que melhor expressa as característi-cas de nosso trânsito:

• A.

  Se vivêssemos numa sociedade em que o horário de trabalho fosse livre, isso se refletiria no trânsito, levando, provavelmen-te, à suavização dos horários de pico;

• B.

  Uma das características do tráfego é a sua flutuação: ele é muito pequeno de madrugada e somente aumenta no final da tarde;

• C.

  Somente a alternativa "a" é correta;

• D.

  As alternativas "a" e "b" são corretas.

No caso de acidente, a energia do choque, que é transmiti-da aos passageiros dos veículos, é proporcional:

• A.

  Ao triplo do peso do veículo;

• B.

  À metade da velocidade do veículo;

• C.

  À exata velocidade do veículo;

• D.

  Ao quadrado da velocidade do veículo.

Assinale a única alternativa correta. Pelo novo Código de Trânsito Brasileiro, existe previsão legal para que os veículos somente possam ser licenciados se:

• A.

  Forem adquiridos diretamente das concessionárias;

• B.

  For comprovada a existência de apenas um proprietário ante-rior;

• C.

  Utilizarem álcool como combustível;

• D.

  Forem aprovados na inspeção de segurança e de controle de emissão de poluentes.