Questões sobre Máquinas Elétricas

Considerando o sistema elétrico do motor nos sistemas de bombeamento, deve-se ficar atento para as variações de tensão acima da nominal e o balanceamento das tensões, já que o desequilíbrio de tensões contribui para

• A.

  redução do conjugado para a carga, aumento dos vazamentos e favorecimento de operação com velocidades elevadas.

• B.

  ocorrência de desgastes excessivos dos componentes internos das bombas, insuficiência na lubrificação dos mancais de rolamento e prejuízo na adoção de rotinas de limpeza.

• C.

  solicitação de uma vazão menor, aumento do consumo de energia do ventilador e tensionamento excessivo das correias.

• D.

  aumento das perdas, gerando correntes com valores excessivos, elevação de temperatura e redução da vida útil do motor.

• E.

  aumento da rugosidade da parede interna das tubulações, geração de altas temperaturas na captação do ar e ocorrência de vibrações nas caixas dos mancais.

Cabe ao profissional de manutenção elétrica promover reparos em motores elétricos. Para verificar a existência de falha no rotor do motor são utilizados dois tipos métodos conhecidos como:

• A.

  método de modificação de tensão e teste do desequilíbrio de tensões.

• B.

  teste das duas fases e teste com indutor eletromagnético.

• C.

  ensaio de atrito de rolamento e teste da dupla vedação de borracha.

• D.

  teste das soldas defeituosas nas conexões e método da equalização da quantidade de espiras.

• E.

  método da recirculação de corrente elétrica e ensaio Split-Phase.

• A. aceleração rotórica
• B. a duas velocidades Dahlander
• C. três velocidades através de comutação polar
• D. estrela triângulo com reversão sequencial
• E. chave compensadora por autotransformador com reversão no sentido de rotação

Quanto à relação de transformação, os transformadores podem ser classificados em:

• A.

  contínuo, elevador e permanente.

• B.

  primário, secundário e rebaixador.

• C.

  secundário, isolador e primário.

• D.

  elevador, rebaixador e isolador.

• E.

  isolador, contínuo e primário.

• A. I - o conjugado varia de forma senoidal com a rotação.
• B. II - o conjugado varia inversamente com a rotação.
• C. III - o conjugado varia com o quadrado da rotação.
• D. IV - o conjugado varia linearmente com a rotação.
• E. V - o conjugado é constante, independente da rotação.

Em um transformador, o enrolamento primário recebe tensão de uma determinada fonte, porém o enrolamento secundário não apresenta tensão, de maneira que a carga ligada a ele não recebe corrente elétrica. Desligando-se a carga e a fonte, um ohmímetro é ligado no enrolamento secundário para que seja verificada a situação desse transformador.

Se o ohmímetro indicar leitura de resistência infinita, significa que o(s) enrolamento(s)

• A.

  primário está em curto.

• B.

  primário está aberto.

• C.

  secundário está em curto.

• D.

  secundário está aberto.

• E.

  primário e secundário estão em curto.

• A.

  núcleo ferrite.

• B.

  núcleo de ar.

• C.

  blindado.

• D.

  com ímã móvel.

• E.

  variável.

Um motor de indução trifásico de 4 polos funciona sob frequência de 60 Hz. Se o escorregamento a plena carga apresenta valor de 5%, a frequência de tensão induzida no rotor no instante de partida e a frequência de tensão induzida no rotor a plena carga, em Hz, são, respectivamente,

• A. 60 e 3
• B. 30 e 6
• C. 15 e 12
• D. 7,5 e 24
• E. 3 e 48

A partida de motores trifásicos de potência elevada pode ocorrer através de chaves compensadoras ou de chaves estáticas (softstarter).

Com relação a esses dispositivos, verifica-se que na chave

• A.

  estática, o motor opera em carga elevada (baixo fator de potência), minimizando as perdas de potência reativa.

• B.

  compensadora, apenas um transformador com várias derivações, se destina à regulagem do processo de partida.

• C.

  compensadora, a comutação da derivação de tensão reduzida para a tensão de suprimento não acarreta elevação da corrente.

• D.

  estática se ajusta a tensão de partida num valor V_p muito superior a tensão nominal.

• E.

  estática, o motor opera em carga média (fator de potência médio) otimizando o ponto de operação e minimizando o ganho de potência ativa.

Na rebobinagem de motores elétricos, deve-se

• A.

  secar o motor quando seu enrolamento for contaminado por excessiva umidade, com temperatura de aquecimento superior a 90 °C, se medida por meio de termômetro, ou de 100 °C quando medida por sensor de temperatura.

• B.

  substituir o isolamento do motor e o rotor nos casos em que este apenas apresentar redução de sua resistência de isolamento.

• C.

  dar preferência ao emprego de "sopro" para remoção de impurezas nos enrolamentos ao uso de limpeza por sucção, para que se elimine a possibilidade de danificar as bobinas.

• D.

  aplicar calor a uma temperatura de cerca de 15 °C acima da temperatura ambiente para prevenir contra a absorção de umidade pelo motor, nos períodos prolongados de utilização, que favorecem a absorção de umidade, reduzindo a resistência de isolamento.

• E.

  utilizar, para lavagem dos enrolamentos, produtos desengordurantes apropriados que não agridam o pacote de chapas metálicas nem o bobinado. Impurezas muito aderentes podem ser escovadas com suavidade. Após a limpeza, deve-se secar o estator usando estufa com temperatura controlada.