Questões de Engenharia Naval

O chapeamento das anteparas estruturais de um navio é reforçado através da colocação de perfis dispostos verticalmente, denominados

• A.

  borboletas

• B.

  escoas

• C.

  prumos

• D.

  travessas

• E.

  vaus

Para amortecer a amplitude do movimento de balanço de um navio, são utilizadas, perpendicularmente ao seu casco, na altura da curva do bojo, no sentido longitudinal e em ambos os bordos, peças estruturais denominadas

• A.

  bolinas

• B.

  buchas

• C.

  vigias

• D.

  verdugos

• E.

  pés de galinha

Um dos tratamentos térmicos mais importantes, utilizados em ligas de aço, é a têmpera. Esse tratamento tem como inconveniente a geração de tensões internas no material, em grande intensidade, que exigem um outro tratamento térmico corretivo posterior, que é a(o)

• A.

  austêmpera

• B.

  normalização

• C.

  endurecimento

• D.

  recozimento

• E.

  revenido

O projeto de uma embarcação prevê a substituição do aço empregado na construção do convoo e da superestrutura por uma liga de alumínio naval. Essa medida visa, essencialmente, a

• A.

  aumentar o peso e a reduzir a posição vertical do centro de gravidade da estrutura.

• B.

  aumentar o peso e a aumentar a posição vertical do centro de gravidade da estrutura.

• C.

  reduzir o peso e a reduzir a posição vertical do centro de gravidade da estrutura.

• D.

  reduzir o peso e a aumentar a posição vertical do centro de gravidade da estrutura.

• E.

  reduzir o peso e a manter a posição vertical do centro de gravidade da estrutura.

A propriedade segundo a qual um metal acumula energia quando sofre deformação elástica, retornando à sua forma original após aliviar-se dessa energia, é denominada

• A.

  ductilidade

• B.

  dureza

• C.

  fluência

• D.

  resiliência

• E.

  tenacidade

O sistema de construção transversal de um navio é caracterizado por apresentar muitos reforçadores

• A.

  leves, dispostos na direção longitudinal, sendo suportados por poucos reforçadores pesados na direção longitudinal.

• B.

  leves, dispostos na direção transversal, sendo suportados por poucos reforçadores pesados na direção longitudinal.

• C.

  leves, dispostos na direção transversal, sendo suportados por poucos reforçadores pesados na direção transversal.

• D.

  pesados, dispostos na direção transversal, sendo suportados por poucos reforçadores leves na direção longitudinal.

• E.

  pesados, dispostos na direção longitudinal, sendo suportados por poucos reforçadores leves na direção transversal.

No sistema de construção longitudinal, diversos elementos estruturais são responsáveis por proporcionarem resistência longitudinal da viga navio. Um elemento que contribui para essa resistência é a(o)

• A.

  caverna

• B.

  escoa

• C.

  hastilha

• D.

  quilha

• E.

  vau

No processo de fabricação da estrutura de um navio, são utilizados diferentes tipos de desenhos. Aquele que apresenta, de forma simplificada, todas as chapas que compõem o casco do navio é denominado plano de

• A.

  arranjo geral

• B.

  capacidade

• C.

  expansão do chapeamento

• D.

  perfil estrutural

• E.

  seção mestra

• A.

  1 e 2

• B.

  1 e 3

• C.

  3 e 2

• D.

  4 e 2

• E.

  4 e 3

Numa oficina de fabricação de estruturas navais, o equipamento empregado para fabricação de curvaturas cônicas ou cilíndricas em chapas de aço é a(o)

• A.

  calandra

• B.

  guilhotina

• C.

  mandrilhadeira

• D.

  prensa

• E.

  torno