Questões de Engenharia Naval do ano 2011

A revitalização da indústria naval trouxe para o Brasil consequências como o aperfeiçoamento dos processos produtivos. Sobre esse setor no Brasil, analise as afirmativas abaixo.

I – Apesar do fracasso do Programa de Modernização e Expansão da Frota (Promef), o surgimento do pré-sal conseguiu impulsionar a indústria naval no Brasil.

II – O ressurgimento da indústria naval no país é fruto das novas estatais criadas para o setor.

III – A carência de mão de obra qualificada, a falta de infraestrutura e a defasagem tecnológica são gargalos que precisam ser superados pelo setor naval no Brasil.

Está correto APENAS o que se afirma em

• A.

  I

• B.

  II

• C.

  III

• D.

  I e II

• E.

  I e III

Um navio possui calado moldado na linha de carga de verão igual a 9,6 metros. Nessa situação, a marca de linha de carga tropical, em relação à linha de carga de verão, deve estar posicionada

• A. 0,2 metros acima.
• B. 0,2 metros abaixo.
• C. 0,4 metros acima.
• D. 0,4 metros abaixo.
• E. na mesma posição.

A movimentação de um bloco de 800 toneladas, 2 metros perpendicularmente ao eixo longitudinal de uma embarcação, resulta em uma banda de 2 graus. Sendo a embarcação prismática de seção retangular com 120 metros de comprimento, 20 metros de boca e 4 metros de calado uniforme, a altura do centro de gravidade da embarcação, em metros, é (Considere = 1,00 t/m³ e tg 2º = 0,035)

• A. 5,3.
• B. 5,6.
• C. 6,2.
• D. 7,1.
• E. 7,4.

Um navio, ao sofrer uma avaria, apresenta um grande ângulo de banda em sua posição de equilíbrio final. Com relação ao uso das curvas de Bonjean para verificação do equilíbrio do navio nessa condição, afirma-se que

• A. os ângulos de trim e banda não interferem nos resultados obtidos com essas curvas.
• B. não são válidas para condição de avaria.
• C. não devem ser empregadas, se o navio também apresentar trim.
• D. só devem ser empregadas, se os ângulos de trim e banda forem pequenos.
• E. devem ser traçadas para o ângulo de banda da condição considerada.

Em um navio foram deslocadas 400 toneladas de carga de um compartimento para outro situado a 8 metros acima e na mesma vertical. Sabendo-se que o deslocamento do navio é de 20.000 toneladas, a variação produzida na posição vertical do centro de gravidade, em metros, é igual a

• A. 0,08.
• B. 0,12.
• C. 0,16.
• D. 0,24.
• E. 0,32.

• A. 8,30 e 8,51.
• B. 8,30 e 8,52.
• C. 8,33 e 8,53.
• D. 8,35 e 8,51.
• E. 8,35 e 8,53.

Em um navio na condição de alquebramento, quais componentes estruturais, localizados a meio navio, encontram- se sobre tração e compressão, respectivamente?

• A. Quilha e longarina.
• B. Sicorda e quilha.
• C. Longarina e sicorda.
• D. Hastilha e sicorda.
• E. Hastilha e vau.

• A.
• B. w(L + a)²
• C. w(L - a)²
• D.
• E.

Limite de fluência é a(o)

• A. tensão limite sob a qual um corpo não excede um valor especifico de deformação durante um período especifico de tempo sob uma temperatura determinada.
• B. tensão limite sob a qual um corpo não excede um valor especifico de deformação durante um período especifico de tempo sob uma pressão determinada.
• C. deformação limite sob a qual um corpo não excede um valor especifico de tensão de cisalhamento durante um período especifico de tempo sob uma temperatura determinada.
• D. deformação limite sob a qual um corpo não excede um valor especifico de tensão durante um período especifico de tempo sob uma pressão determinada.
• E. limite de tenacidade à fadiga sob o qual um corpo não excede um valor especifico de tensão durante um período especifico de tempo sob uma deformação determinada.

Os tratamentos térmicos são recursos de metalurgia empregados para se alterar algumas propriedades do aço, visando a adequar o material ao tipo de aplicação a que se destina. A característica do material que é menos afetada por esses tipos de tratamento é a(o)

• A. dureza.
• B. tenacidade.
• C. tensão de ruptura.
• D. tensão de escoamento.
• E. módulo de elasticidade.