Questões de Trânsito e Serviço de Transporte do ano 2005

Assinale a alternativa que completa correta e respectivamente as lacunas da sentença apresentada a seguir:

• A. 50; sem; 10; 25; duas;
• B. 100; sem; 25; 50; duas;
• C. 50; com; 10; 25; quatro;
• D. 100; sem; 10; 25; quatro;
• E. 50; com; 25; 50; duas.

Infra-estruturas de transporte são bens públicos sempre que:

• A. tenham sido financiadas por meio de recursos públicos, mesmo que operadas pelo setor privado;
• B. sejam de uso tarifado e não apresentem congestionamento;
• C. sejam de uso não-tarifado e estejam congestionadas;
• D. não estejam congestionadas e sejam de uso não-tarifado;
• E. estejam congestionadas e sejam de uso tarifado.

Um condutor trafegando com seu automóvel a 90 km/h numa rodovia pavimentada em trecho reto, fica de repente sem freios. A atitude correta, nesse caso, é

• A.

  colocar o câmbio em ponto morto e aí puxar com força o freio de mão.

• B.

  reduzir para a segunda marcha, deixar os pés nos pedais da embreagem e freio ao mesmo tempo e aí puxar com força o freio de mão.

• C.

  deixar qualquer marcha engrenada, desligar a chave do contato e aí puxar o freio de mão suavemente.

• D.

  reduzir as marchas sucessivamente, até chegar a primeira e aí puxar o freio de mão suavemente.

• E.

  acionar as luzes de emergência (pisca-alerta), buzinar e aí puxar com força o freio de mão.

O melhor material para ser empregado como lastro ferroviário é:

• A.

  o cascalho;

• B.

  a escória de alto forno fragmentada;

• C.

  a pedra britada;

• D.

  o pedregulho;

• E.

  a laterita.

O tema trânsito é da maior relevância para nossa sociedade. Podemos justificar a sua inserção no currículo das escolas, tendo em vista os seguintes aspectos, EXCETO:

• A.

  Trânsito tem um vínculo direto e imediato com o dia-a-dia do aluno.

• B.

  Trata-se de um fenômeno humano que sempre foi vital para a sobrevivência da nossa espécie.

• C.

  Passa a ser significativo a partir da modernização dos veículos e do conseqüente aumento de acidentes.

• D.

  O trânsito tem condicionado a forma como as pessoas se comunicam, como organizam suas vidas e constroem suas culturas.

A contaminação ambiental é uma das externalidades mais significativas da produção de transporte. Na ausência de intervenção reguladora:

• A. a produção de transporte será maior do que a que maximiza o bem-estar social;
• B. o mercado produzirá eficientemente, sem ameaça de falha de regulação;
• C. haverá incentivos aos produtores de veículos para o desenvolvimento de motores com menor emissão de contaminantes;
• D. os custos sociais serão minimizados, pois fretes e tarifas terão seu valor reduzido;
• E. haverá uma redução generalizada nos níveis de congestionamento viário.

Uma característica fundamental da demanda por transportes é que se trata de uma demanda derivada. Isso significa que ela:

• A. se estabelece exclusivamente em função das condições de oferta de oportunidades de viagem;
• B. é fruto das necessidades de deslocamento das pessoas e dos requerimentos da economia com respeito ao movimento de bens;
• C. se forma a partir da percepção que os agentes econômicos e sociais adotam com respeito ao crescimento da economia;
• D. pode ser funcionalmente especificada a partir de derivação de funções produção-custo de transporte;
• E. apresenta variação significativa de intensidade ao longo do ano e, portanto, depende de condições climáticas.

Uma vez instalados o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT), as Agências Nacionais de Transportes Terrestres (ANTT) e Aquaviários (ANTAQ), ficaram extintos:

• A. o GEIPOT – Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes e a EBTU – Empresa Brasileira de Transportes Urbanos;
• B. o DNER – Departamento Nacional de Estradas de Rodagem e a COFER – Comissão Federal de Transportes Ferroviários;
• C. o GEIPOT – Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes e a RFFSA – Rede Ferroviária Federal S.A.;
• D. o PROCOFE – Programa de Concessão de Rodovias Federais e o CONTRAN – Conselho Nacional de Trânsito;
• E. o DNER – Departamento Nacional de Estradas de Rodagem, a RFFSA – Rede Ferroviária Federal S.A. e a PORTOBRAS – Portos Brasileiros S.A.

Para oferecer serviços de transporte, qualquer transportadora precisa de certos elementos básicos. Esses elementos são vias, terminais e veículos. Cada um resulta em custo para a transportadora e, dependendo do meio e da transportadora, esses custos podem ser de capital (fixos) ou operacionais (variáveis). No caso do transporte

• A.

  hidroviário, os custos operacionais são altos;

• B.

  rodoviário, os custos em geral são mais baixos que no caso do ferroviário;

• C.

  aéreo, há maior adequação para cargas de baixo valor e baixo peso;

• D.

  ferroviário, é necessário um alto volume de tráfego para absorver os custos fixos;

• E.

  por tubulação, o custo de capital é baixo, mas os custos operacionais são muito altos.