Questões sobre Mecânica

As variações de torques e de velocidade de uma transmissão automática são feitas por um conjunto composto de

• A.

  solar, planetária e anelar.

• B.

  rotor, estator e difusor.

• C.

  pinhão, rotor e estator.

• D.

  coroa, pinhão e anelar.

• E.

  coroa, pinhão e planetária.

Nos motores turboalimentados, uma conexão entre a turbina e a bomba injetora aciona um dispositivo com a finalidade de

• A.

  avançar o ponto de injeção com carga plena.

• B.

  recuar o ponto de injeção com carga parcial.

• C.

  controlar a rotação da turbina em carga.

• D.

  aumentar o volume de combustível conforme a pressão.

• E.

  limitar a injeção de combustível em plena carga.

Os bicos injetores do sistema de alimentação do motor diesel devem ser analisados periodicamente ou quando apresentarem falhas, e os itens que devem ser verificados são:

• A.

  tempo de injeção, vazão e estanqueidade.

• B.

  pressão de abertura, pulverização e estanqueidade.

• C.

  ponto de injeção, estanqueidade e vazão.

• D.

  duração do jato, equalização e vazão.

• E.

  vazão, pressão e pulverização.

O componente da transmissão automática, que controla a pressão de óleo para efetuar a troca de marcha, é

• A.

  o governador.

• B.

  o corpo de válvulas.

• C.

  o pacote de discos.

• D.

  a cinta de aplicação.

• E.

  o conversor de torque.

Numa transmissão automática, quando as mudanças de marchas ocorrem somente em altas rotações indicam um problema de

• A.

  regulador centrífugo defeituoso.

• B.

  nível do óleo muito alto.

• C.

  cabos de comandos desregulados.

• D.

  filtro de óleo com obstruções.

• E.

  temperatura do óleo alta.

O teste prático para diagnosticar problemas no conversor de torque é denominado de

• A.

  ponto de troca de marcha.

• B.

  teste de freio fixo.

• C.

  teste hidráulico das válvulas.

• D.

  ponto de desligamento.

• E.

  teste de engate de marcha.

Durante o acionamento do volante de um sistema de direção hidráulica observam-se trancos e ruídos. A causa provável é:

• A.

  caixa de direção com vazamentos.

• B.

  fluido do sistema contaminado.

• C.

  corpo de válvulas engripado.

• D.

  desgastes internos na bomba.

• E.

  fluido hidráulico em excesso.

Uma válvula de admissão do motor regulada com folga abaixo da especificação poderá provocar

• A.

  queima da junta do cabeçote.

• B.

  aumento da temperatura do motor.

• C.

  vazamento de compressão.

• D.

  trincas na cabeça do pistão.

• E.

  ruídos internos no motor.

Durante a montagem de uma camisa do tipo úmida em um motor, deve-se controlar

• A.

  a altura da culatra da camisa.

• B.

  a distância entre as camisas.

• C.

  a pressão de montagem.

• D.

  o esmagamento da junta.

• E.

  o empenamento da camisa.

No sistema de lubrificação do motor, quando ocorrer o travamento da válvula de alívio da bomba de óleo com o canal aberto, isso provocará

• A.

  a ruptura do filtro de óleo.

• B.

  o vazamento no interruptor de óleo.

• C.

  a redução da pressão do óleo.

• D.

  o aumento da pressão do óleo.

• E.

  o aumento da temperatura do óleo.