Questões de Administração do ano 2012

Levando em consideração os aspectos estratégicos empresariais, marque a opção que apresenta as vantagens da implementação dos sistemas do tipo Eletronic Data Interchange (EDI) para processos logísticos.

• A.

  Melhoria da competitividade, visualizando vantagens ligadas à agilidade na troca de dados e ganhos relacionados à produtividade.

• B.

  Busca da construção de um ambiente de inclusão digital para seus empregados e terceirizados, visando a melhorias no ambiente organizacional.

• C.

  Redução do tempo de transporte com ganhos estratégicos em função de melhorias no volume de entrega e distribuição de mercadorias.

• D.

  Maior redução de custos com papel e ampliação da reciclagem como diferencial competitivo– estratégico-mercadológico de tendência ambiental.

As previsões logísticas exigem a escolha de técnicas matemáticas e estatísticas apropriadas ao seu desenvolvimento. Assinale a opção cuja técnica é INAPLICÁVEL à realização da previsão de demanda.

• A.

  Qualitativa

• B.

  Séries temporais

• C.

  Correlação linear

• D.

  Causal

A roteirização serve para resolver problemas empresariais relacionados ao desperdício. Bons roteiros levam as empresas a reduzir esse problema e, ainda, a reduzir seus custos logísticos. A respeito dos conceitos de roteirização, julgue, se verdadeiros (com V) ou se falsos (com F), as afirmativas a seguir.

( ) O Milk pickup ou Milk run é a programação de roteiros de coleta de vários produtos localizados próximos a si mesmos e ao ponto de destino.

( ) O operador logístico, normalmente, depara-se com situações nas quais o ponto de origem e o ponto de destino são os mesmos. Esse problema é conhecido como “efeito chicote”.

( ) Um caminho cruzado é encarado como um mau roteiro.

( ) Dentro dos princípios da boa roteirização, as paradas, em dias diferentes, devem ser combinadas para produzir agrupamentos concentrados .

 Assinale a opção que indica a sequência correta.

• A.

  F, F, V e V.

• B.

  V, V, F e V.

• C.

  F, V, V e F.

• D.

  V, F, V e V.

São muitos os documentos exigidos para o transporte internacional de mercadorias. A seguir, identifique a opção que contém exemplos de documentos utilizados para a importação e para a exportação, respectivamente.

• A.

  Liberação do frete, aviso de chegada.

• B.

  Carta de transferência, apólice de seguros.

• C.

  Certidão consular, ordem de entrega.

• D.

  Entrada na aduana, certificado de origem.

As cargas para o transporte devem ser, sempre que possível, unitizadas para facilitar o transporte e dar maior proteção às mercadorias. Este processo pode ser realizado por meio de

• A.

  calhas, caçambas ou contenedores.

• B.

  mariner-slings, cestos ou pás.

• C.

  tambores, talhas ou estrados.

• D.

  contêineres, big-bags ou paletes.

• E.

  sacolas, porções ou vasilhames.

Os veículos industriais utilizados em almoxarifado, como carrinhos industriais, empilhadeiras e rebocadores, possuem como principal característica:

• A.

  concepção simples que favorece o baixo consumo de energia.

• B.

  baixo custo de aquisição por serem confeccionados com materiais alternativos.

• C.

  flexibilidade de percurso, assim como, de carga e descarga.

• D.

  grande estabilidade nas manobras em planos inclinados.

• E.

  baixo consumo de combustível.

O serviço logístico básico é medido em termos de

• A.

  confiabilidade dos serviços, velocidade média dos veículos e trajeto sugerido pelo contratado

• B.

  desempenho operacional da frota, apresentação do condutor e trajeto sugerido pelo contratante

• C.

  velocidade máxima dos veículos transportadores, apresentação do condutor e pontualidade da frota

• D.

  pontualidade da frota, percurso habitualmente adotado pelo prestador e velocidade máxima dos veículos

• E.

  disponibilidade de veículos, desempenho operacional da frota e confiabilidade dos serviços

Uma forma eficaz de aumentar a velocidade de um sistema logístico de transporte, com vistas à otimização da eficiência da cadeia de suprimento, é

• A.

  aprimorar a forma como a cadeia lida com produtos que não estão em movimento.

• B.

  combinar o uso de veículos leves com veículos médios, compatíveis com o volume de tráfego urbano.

• C.

  gerenciar as etapas do sistema logístico de tal forma que o tempo de transporte seja real.

• D.

  optar pela utilização de veículos de alta performance a despeito de possível aumento do ônus.

• E.

  reduzir, a qualquer custo, o tempo de viagem entre o ponto de coleta de passageiros e a empresa.

A característica que se destaca como diferencial na comparação entre os modais de transporte rodoviário e ferroviário é que o transporte rodoviário

• A.

  é menos oneroso, no que se refere ao custo de mão de obra de manutenção.

• B.

  é a solução mais adequada para movimentação de grandes cargas a longas distâncias.

• C.

  tem menor custo variável, relativamente à operação, já que cada veículo é operado por um condutor.

• D.

  tem como característica menor flexibilidade, pois suas transportadoras são capazes de operar, a baixo custo.

• E.

  necessita de investimentos fixos relativamente pequenos em terminais e operam em rodovias de manutenção pública.

Todos os custos contraídos associados a terminais e portões de embarque, sejam os veículos utilizados ou não, caracterizam o(a)

• A.

  custo operacional fixo assumido pelo transportador para a prestação de seus serviços.

• B.

  investimento que poderá ser recuperado em caso de negociação da empresa para venda.

• C.

  valor dispendido pela instituição para o cumprimento de suas obrigações perante a receita federal.

• D.

  despesa com quadro de pessoal técnico-operacional contratado por jornadas variáveis.

• E.

  quantia necessária a se reaver para minimização das despesas com obras e adequação operacional.