Questões sobre Logística

A logística tem grande importância na economia mundial e, numa escala global, forma bases para o comércio e a manutenção de um alto padrão de vida em países desenvolvidos.

Isso se dá devido a diversos fatores, dentre eles

• A. vantagem competitiva que alguns países têm em sua produtividade maior que outros, devido a alguma especialidade produtiva ou mesmo pela eficiência logística que ele pode aproveitar aumentando, assim, sua concorrência em relação a seus competidores.
• B. a relação custo x benefício não, necessariamente, ser um fator-chave de estímulo ao comércio devido a logística.
• C. maior sofisticação de seu desenvolvimento torna livre a troca de mercadoria.
• D. igualdade produtiva entre países garante sistemas de transportes e armazenagem adequados.

As operações logísticas, quando se integram fortemente e sendo consideradas competências - chave, podem servir como base para obtenção de vantagens estratégicas. Entretanto, somente com a integração entre as áreas da empresa e entre estas e outras empresas, dentro do objetivo dos processos logísticos, levam ao melhor desempenho da logística.

Dentre os preceitos que regem essa base integracionista, é CORRETO destacar que

• A. coordenação interorganizacional, com planejamento e condução próprios de cada empresa participante do processo logístico.
• B. empresas prestadoras de serviço como armazenagem e transporte utilizando métodos próprios, não se submetendo a certos níveis de controles gerenciais.
• C. a estrutura organizacional formal é suficiente para garantir o desempenho logístico integrado.
• D. as operações logísticas fortemente integradas e com um desempenho integrado produzem melhores resultados que funções gerenciadas individualmente.

Pela definição do Council of Supply Chain Management Professionals norte - americano, a logística é “(...) o processo de planejar, implementar e controlar de maneira eficiente o fluxo e a armazenagem de produtos, bem como os serviços e informações associados, cobrindo desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o objetivo de atender aos requisitos do consumidor(...)”.

Considerando esses serviços e informações de forma associada, com foco na logística integrada, é CORRETO afirmar que

• A. as funções da logística são combinadas entre as áreas operacionais de distribuição física, estoque e a fonte de informações.
• B. os ciclos de atividades são a principal unidade de análise da logística integrada, fornecendo perspectiva básica da dinâmica, interfaces e decisões combinadas para a criação de um sistema operacional.
• C. para se obter uma integração interna, devem ser coordenados somente os fluxos de gastos e informação entre as áreas.
• D. que na logística moderna, busca-se a otimização global, redução de custos e racionalização dos processos com foco na estocagem.

A logística integrada despontou no começo da década de 80 e evoluiu rapidamente nos 15 anos que se seguiram, impulsionada principalmente pela revolução da tecnologia da informação e pelas exigências crescentes de desempenho em serviços de distribuição, consequência principalmente dos movimentos da produção enxuta e JIT. Pires e Musetti (2000) apresentam a logística integrada baseada em três visões: a visão estratégica, a visão gerencial e a operacional.

Com base no exposto, é CORRETO considerar que essas visões num contexto de logística integrada buscam:

• A. destacar a integração dos processos, o comprometimento entre as gerências de logística e marketing/vendas e o inter-relacionamento entre as áreas financeira e contábil.
• B. integrar o abastecimento, a produção e a distribuição, comprometendo as gerências financeira e de produção.
• C. integrar os processos de abastecimento, distribuição e produção, dentro de uma visão gerencial de comprometimento entre as gerências de logística e de pessoal, destacando o negócio logístico e o estabelecimento de uma missão e inter-relacionamento entre as áreas operacionais.
• D. integrar processos de abastecimento, distribuição e produção com o comprometimento, numa visão gerencial, entre as gerências de logística e marketing/vendas, destacando o negócio logístico e seu relacionamento com a cadeia de suprimento.

Segundo Ballou (2000), “(...) a logística empresarial estuda como a administração pode prover melhor nível de rentabilidade nos serviços de distribuição aos clientes e consumidores, através de planejamento, organização e controle efetivos para as atividades de movimentação e armazenagem que visam a facilitar o fluxo de produtos”.

Considerando esta definição, temos como um dos papéis da logística nas empresas

• A. vencer o hiato de tempo/espaço entre matéria - prima, e seu transporte, com o foco na rentabilidade do cliente e seu bem - estar.
• B. visar a melhoria do nível de rentabilidade, sem integração de processos e controles efetivos.
• C. vencer tempo e distância por meio da otimização do transporte, estoque e armazenagem de produtos.
• D. disponibilizar as mercadorias na fábrica, economizando transporte e melhorando seu fluxo produtivo.

“(...) O transporte logístico é uma das principais funções logísticas. Além de representar a maior parcela dos custos logísticos na maioria das organizações, tem papel fundamental no desempenho de diversas dimensões do Serviço do Cliente. (...) As principais funções do transporte na logística estão ligadas basicamente às dimensões de tempo e utilidade de lugar. Desde os primórdios, o transporte de mercadorias tem sido utilizado para disponibilizar produtos onde existe demanda potencial, dentro do prazo adequado às necessidades do comprador. Mesmo com o avanço de tecnologias que permitem a troca de informações em tempo real, o transporte continua sendo fundamental para que seja atingido o objetivo, que é o produto certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo ao menor custo possível” (FLEURY, WANKE, FIGUEIREDO, 2000, p.126).

Na maior parte das indústrias, a atividade de transporte representa um dos elementos mais importantes na composição do custo logístico. Assim, a contratação de serviços de transporte deve buscar eficiência e qualidade com base em relacionamento de parceria.

Considerando que um dos fatores de ganhos em competitividade é selecionar o modal de transporte, é CORRETO afirmar que

• A. o melhor modal de transporte é aquele que atenda à escolha do vendedor, conforme sua disponibilidade e capacidade produtiva.
• B. ao escolher o modal de transporte, deve ser considerado o tempo de produção, a urgência de escoamento e, principalmente, a proximidade com portos e pontos de fronteira.
• C. a escolha do modal de transporte deve ser feita observando-se questões geográficas, obstáculos impostos pela natureza, disponibilidade do serviço de transporte e seus custos.
• D. os tipos de equipamentos disponíveis na indústria e seu espaço de armazenagem são fatores decisivos para escolha do melhor modal de transporte.

Segundo Castiglioli (2007), o transporte representa o elemento mais importante do custo logístico na maior parte da empresa. O frete, na maioria dos casos, absorve cerca de dois terços do gasto logístico e entre 9 e 10% do produto nacional bruto para a economia americana como um todo.

Considerando este cenário, um perfeito sistema de transportes deve contribuir para:

• A. aumento da competição no mercado, gasto em escala na produção e competição no preço das mercadorias.
• B. aumento da competição no mercado, economia de escala na produção e redução dos preços das mercadorias.
• C. aumento da competição no mercado, produtividade variável e alta nos preços das mercadorias.
• D. aumento da competição no mercado, alto custo no processo produtivo e preços pouco competitivos.

“(...) O atual ambiente de negócios exige operações logísticas mais rápidas e de menor custo, capazes de suportar estratégias de marketing, gerenciar redes de fornecedores e clientes, e viabilizar práticas como Just-In-time. O fundamento básico do Cross-Docking é o roteamento dos produtos que vêm dos fornecedores para os consumidores sem estocagem. Por definição, o Cross-Docking é uma operação na qual os produtos são roteados aos seus destinos tão logo são recebidos em um armazém ou centro de distribuição”.

Dentre as vantagens do Cross-Docking podemos citar:

• A. Gerência nem sempre possui uma visão holística e orientada da cadeia de suprimentos e medo de stock-out pela ausência de estoque de segurança.
• B. Requer sincronização dos fornecedores e demanda, e diminuição do turn-over no CD.
• C. Incremento da complexidade das entregas nas lojas e redução de custos.
• D. Redução da área física necessária no CD e aumento do turn-over no CD.

Como o canal de distribuição que trata dos fluxos de produtos e informações na distribuição física, temos o canal de suprimento. As atividades identificadas no canal de suprimento são fundamentais para a administração de materiais, pois afetam a economia e a eficácia do movimento de materiais.

Dentre as tarefas executadas pelo canal de suprimento, podemos considerar:

• A. transporte dos carregamento até o local de destino da mercadoria e preservação de estoques.
• B. inicialização e transmissão dos pedidos de compras e manutenção dos estoque na planta.
• C. finalização dos pedidos de compras e transporte dos carregamentos até o local da fábrica.
• D. preservação dos estoques e finalização dos pedidos de compras.

Identifique abaixo as afirmativas verdadeiras ( V ) e as falsas ( F ) sobre logística.

( ) Consiste na área da gestão responsável por prover recursos, equipamentos e informações para a execução de todas as atividades de uma empresa.

( ) Envolve as atividades de compra e entrada de materiais, o planejamento de produção, o armazenamento, o transporte e a distribuição dos produtos.

( ) A logística utiliza o ERP (Enterprise Resource Planning), que consiste em um sistema de informação que distribui todos os dados e processos de uma organização em sistemas baseados em Programação Linear.

Assinale a alternativa que indica a sequência correta, de cima para baixo.

• A. V – V – V
• B. V – V – F
• C. V – F – V
• D. F – V – V
• E. F – F – V