Questões de Conhecimentos Técnicos de um determinado Cargo/Área do ano 2007

Considerando a teoria do campo, de Kurt Lewin, o texto acima corresponde ao princípio

• A.

  da contemporaneidade.

• B.

  roximidade-afastamento.

• C.

  firmeza-fraqueza.

• D.

  da permeabilidade.

• E.

  fluidez-rigidez.

A gestaltterapia, fundamentada na teoria do campo, de Kurt Lewin, não apenas se serve dos conceitos estruturais do campo como também se baseia nos conceitos dinâmicos do campo, que são altamente aplicáveis à sua compreensão e prática. Esses conceitos incluem

• A.

  energia, tensão e valência.

• B.

  vetor, tensão e auto-regulação.

• C.

  necessidade, vetor e soma.

• D.

  tensão, força e soma.

• E.

  soma, auto-regulação e energia.

O conceito dinâmico pertencente à teoria organísmica, de Kurt Goldstein, bastante útil no trabalho psicoterápico, é o da

• A.

  auto-realização.

• B.

  reestruturação do espaço vital.

• C.

  locomoção psicoterápica.

• D.

  princípio da conexão.

• E.

  princípio da concreção.

O ser humano não percebe as coisas isoladamente, sem relação com o todo, mas as organiza no processo perceptivo como um todo significativo. A escolha do elemento que se distinguirá no campo perceptivo é o resultado de diversos fatores, e todos eles podem ser englobados conjuntamente no que se denomina interesse. Uma cena se organiza na percepção de modo significativo, conforme o interesse estabelecido em relação aos elementos nela presentes. Esse fundamento teórico corresponde

• A.

  à teoria do arco reflexo.

• B.

  à psicologia da Gestalt.

• C.

  teoria do limite e contato.

• D.

  à doutrina holística.

• E.

  ao princípio de homeostase.

Um Certificado de Homologação de Tipo (CHT) para uma aeronave é emitido quando:

• A.

  uma autoridade aeronáutica aprova o processo de verificação de desempenho de um projeto de aeronave;

• B.

  uma nova aeronave é fabricada pela primeira vez;

• C.

  uma autoridade aeronáutica verifica que os requisitos de certificação aplicáveis ao projeto foram cumpridos e que o projeto da aeronave não possui alguma característica que a torne insegura para a categoria para a qual está sendo certificada;

• D.

  a aeronave é comprada por um operador disposto a operar em território nacional;

• E.

  o fabricante vende a aeronave para ser operada em uma linha comercial.

Base de Certificação de um projeto aeronáutico a ser homologado ou certificado é:

• A.

  uma coletânea de todos os Regulamentos Brasileiros de Homologação Aeronáutica, ou seja, todos os RBHA;

• B.

  o local determinado para se realizar os ensaios de certificação;

• C.

  o documento que reúne todos os princípios de segurança de vôo estabelecidos pela ICAO;

• D.

  um documento do processo de certificação no qual estão estabelecidos os requisitos de segurança, os requisitos de ruídos e emissões, as condições especiais para certificação, os níveis equivalentes segurança, os meios alternativos de cumprimento de requisitos e as isenções solicitadas;

• E.

  o local em que a aeronave foi certificada pela primeira vez antes de ser exportada para o país em que passará a operar.

Observe as afirmativas a seguir, com relação ao fenômeno aeroelástico conhecido como Divergência:

I – O fenômeno ocorre porque nenhuma estrutura é totalmente rígida.

II – É um tipo de aeroelasticidade dinâmica;

III – Ocorre quando uma superfície sustentadora sofre deflexão devido a um carregamento aerodinâmico, o que ocasiona um aumento de carga sobre o perfil, até a carga limite, causando a falha da estrutura.

Assinale a alternativa correta:

• A.

  apenas a afirmativa I está correta;

• B.

  apenas as afirmativas I e III estão corretas;

• C.

  apenas as afirmativas I e II estão corretas;

• D.

  apenas as afirmativas II e III estão corretas;

• E.

  todas as afirmativas estão corretas.

Com relação à Camada-Limite nos escoamentos subsônicos, avalie as afirmativas a seguir:

I - Em um escoamento sobre uma placa plana, uma região laminar se forma no bordo de ataque de uma placa, após observa-se uma região de transição onde o escoamento muda de laminar para turbulento, com conseqüente aumento da espessura da camada-limite.

II - Em um escoamento sobre uma placa plana, uma região turbulenta se forma no bordo de ataque de uma placa devido ao impacto com o ar, após observar-se uma região de transição onde o escoamento muda de turbulento para laminar, com conseqüente diminuição da espessura da camada-limite.

III - A situação de estol em uma aeronave é caracterizada pelo descolamento do fluxo de ar do extradorso da asa, resultando em diminuição da sustentação.

IV - O Slat é um dispositivo de hiper-sustentação auxiliar que acelera o descolamento da camada limite.

Assinale a alternativa correta:

• A.

  apenas a afirmativa I está correta;

• B. apenas a afirmativa III está correta;
• C.

  as afirmativas I, II e IV estão corretas;

• D.

  as afirmativas II, III e IV estão corretas;

• E.

  as afirmativas I, III e IVestão corretas.

A finalidade de uma Inspeção de Conformidade antes de um ensaio de um processo de certificação é:

• A.

  verificar e documentar objetivamente quais aeronaves, partes, componentes, sistemas e corpos-de-prova, bem como instalações de ensaio, sistemas de medida e de aquisição de dados, estão em conformidade com o projeto de tipo e com as correspondentes propostas de ensaio e outros documentos referenciados;

• B.

  verificar se o ensaio foi realizado de acordo com o descrito no manual de vôo da aeronave;

• C.

  registrar os resultados do ensaio;

• D.

  permitir que o fabricante testemunhe a execução dos ensaios que julgar necessário;

• E.

  inspecionar a aeronave para verificar sua condição de vôo seguro e de acordo com o plano de vôo.

Em relação aos ensaios em vôo oficiais de certificação NÃO é correto afirmar que:

• A.

  são executados pela autoridade certificadora para confirmar certos dados técnicos obtidos nos ensaios em vôo do requerente cuja verificação foi julgada necessária segundo critérios aceitáveis e pré-estabelecidos;

• B.

  são realizados pelo fabricante para demonstrar que a aeronave tem condições de decolar e pousar em segurança;

• C.

  determinam as limitações operacionais, procedimentos e informações necessários aos pilotos;

• D.

  incluem os ensaios dedicados para avaliar o funcionamento e a confiabilidade dos sistemas da aeronave;

• E.

  avaliam o desempenho da aeronave, características de vôo, qualidades de vôo, interface homem-máquina (fator humano) e operação de equipamentos.