Questões de Conhecimentos Técnicos de um determinado Cargo/Área do ano 2007

Observe as afirmativas a seguir, em relação aos ensaios de Qualidade de Vôo:

I - São ensaios para verificar o controle da aeronave nas condições de estol.

II - São ensaios para se determinar as velocidades máximas da aeronave.

III - São ensaios para se avaliar o controle e as forças exercidas nos comandos em condições de derrapagem.

Assinale a alternativa correta:

• A.

  apenas as afirmativas I e III estão corretas;

• B.

  apenas a afirmativa II está correta;

• C.

  apenas as afirmativas I e II estão corretas;

• D.

  apenas as afirmativas II e III estão corretas;

• E.

  todas as afirmativas estão corretas.

A expressão "rastreabilidade metrológica" significa:

• A.

  que em um processo produtivo, todos os equipamentos de medições são cadastrados e armazenados adequadamente;

• B.

  um conjunto de operações que obedece, sob condições especificadas, a relação entre os valores indicados pelos instrumentos de medição ou sistema de medição e os valores correspondentes das grandezas estabelecidas por padrões;

• C.

  que um instrumento está cadastrado e as informações de seu fabricante estão disponíveis;

• D.

  propriedade do resultado de uma medição estar relacionado a referências estabelecidas, geralmente padrões nacionais ou internacionais, através de uma cadeia contínua de comparações;

• E.

  o nível de significância de uma medição.

Observe as afirmativas a seguir, em relação às Modificações de um Projeto certificado:

I – As modificações não precisam ser aprovadas porque o projeto já foi certificado anteriormente.

II – Toda modificação que possa afetar substancialmente o peso, o balanceamento, a resistência estrutural, as características de vôo, de manobrabilidade ou qualquer outra característica ligada à aeronavegabilidade do produto aeronáutico deverá ser aprovada pela autoridade aeronáutica.

III –As modificações relacionadas somente com o interior, que não afetem a estrutura da aeronave, não precisam ser aprovadas pela autoridade certificadora.

Assinale a alternativa correta:

• A.

  apenas as afirmativas I e III estão corretas;

• B.

  apenas a afirmativa II está correta;

• C.

  apenas as afirmativas I e II estão corretas;

• D.

  apenas as afirmativas II e III estão corretas;

• E.

  todas as afirmativas estão corretas.

Observe as afirmativas a seguir, em relação aos projetos aeronáuticos:

I - o "layout" do interior da cabine de passageiros requer atividades de análise e aprovação durante o processo de certificação;

II - os materiais utilizados no revestimento dos assentos das aeronaves devem atender aos requisitos de certificação do projeto;

III - os placares e avisos no interior de uma aeronave em processo de certificação de tipo não são submetidos à análise e aprovação pela autoridade certificadora, por serem apenas orientações gerais para os passageiros.

Assinale a alternativa correta:

• A.

  apenas as afirmativas I e III estão corretas;

• B.

  apenas a afirmativa II está correta;

• C.

  apenas as afirmativas I e II estão corretas;

• D.

  apenas as afirmativas II e III estão corretas;

• E.

  todas as afirmativas estão corretas.

A missão da Federal Aviation Administration é prover:

• A.

  o mais seguro e eficiente sistema aeroespacial para o mundo;

• B.

  o mais seguro e eficiente sistema aeronáutico para os Estados Unidos;

• C.

  o mais seguro e eficiente sistema de aviação civil para os Estados Unidos;

• D.

  a regulamentação do espaço aéreo norte-americano;

• E.

  a segurança para o transporte aéreo mundial.

O PROFAA – Programa Federal de Auxílio a Aeroportos – destina recursos para a implantação, melhoramento, reaparelhamento, reforma e ampliação de aeródromos e aeroportos:

• A.

  federais;

• B.

  estaduais;

• C.

  municipais;

• D.

  estratégicos;

• E.

  nacionais.

A V CONAC foi um evento marcante dentro do processo regulatório no Brasil. Essa ocasião é associada:

• A.

  à instituição do SITAR;

• B.

  à política de incentivo a fusões e alianças;

• C.

  à implementação do regime de competição regulada;

• D.

  à transferência do tráfego do AIRJ para o AISP/G;

• E.

  ao início do processo de flexibilização no Brasil.

A autoridade responsável pela administração geral dos serviços de Meteorologia Aeronáutica é o:

• A.

  diretor do INMET;

• B.

  diretor do INPE;

• C.

  diretor da DIRENG;

• D.

  diretor do DECEA;

• E.

  comandante da Aeronáutica.

Os NOTAM de divulgação internacional contêm informações completas sobre todos os aeropor tos, instalações, serviços e procedimentos disponíveis para uso da aviação civil internacional. Tais NOTAM são distribuídos em cinco séries, cada um correspondendo a uma FIR. A série da FIR Brasília é:

• A.

  I;

• B.

  J;

• C.

  K;

• D.

  N;

• E.

  O.

Os indicadores de vento estão situados nas Estações Meteorológicas e nos órgãos de tráfego aéreo. Nos aeródromos que operam pouso de precisão, os sensores anemométricos estão localizados:

• A.

  ao longo da pista;

• B.

  próximos ao Marcador Médio;

• C.

  na zona de ponto de toque;

• D.

  nas cabeceiras da pista;

• E.

  no jardim meteorológico do aeródromo.