Questões sobre Área: Especialista em Trânsito/Transporte/Tráfego

Com relação aos serviços de transporte brasileiros, assinale a opção correta.

• A.

  Os transportes coletivo urbano e intermunicipais seguem um modelo geral no qual os municípios e os estados permitem que os itinerários, os tipos de veículos e os valores das tarifas a serem cobradas dos usuários sejam definidos pelas empresas privadas mediante contratos de concessão.

• B.

  A principal variável utilizada para avaliação da qualidade e da quantidade dos serviços de transporte urbano oferecidos pelo poder público é a mobilidade, que correlaciona, para cada região, a quantidade de passageiros com o número de assentos oferecidos nos serviços de transporte.

• C.

  Os estudos estatísticos não são relevantes nas análises, nos diagnósticos e nas buscas de soluções para os problemas advindos da demanda crescente por transportes urbanos.

• D.

  A quantificação da oferta e da demanda pelos serviços de transporte urbanos públicos depende de alguns fatores, como a distribuição etária e o nível de renda da população urbana, a identificação das distâncias entre as residências e os locais de trabalho dos passageiros economicamente ativos e o conhecimento do estado das vias e terminais utilizados pelos transportes coletivos.

• E.

  A regulação dos transportes coletivos urbanos é responsabilidade dos municípios, que podem transferir a prestação dos serviços a empresas privadas, sob o regime de concessão ou permissão. No entanto, os transportes coletivos intermunicipais só podem ser prestados por administração direta dos estados.

Logística de transporte corresponde ao processo de transferência de mercadoria do seu ponto de origem até seu destino final, com preço, qualidade e tempo adequados, o que gera, assim, desenvolvimento da economia de um país. Com relação a esse assunto, assinale a opção correta.

• A.

  Quanto ao transporte de mercadorias relacionadas ao comércio internacional brasileiro, é correto afirmar que o transporte hidroviário marítimo é bastante utilizado, correspondendo a quase 75% das trocas comerciais internacionais.

• B.

  No Brasil, o modal ferroviário é responsável por aproximadamente 60% do transporte interno das cargas de médio a alto valor agregado, o que contribui para a economia, visto que é um meio de transporte mais barato que o transporte rodoviário.

• C.

  A abertura da economia brasileira não tem gerado avanços nos processos logísticos, pois as privatizações portuárias e ferroviárias pouco melhoraram as ofertas de alternativas de transporte economicamente viáveis para o país.

• D.

  A implantação de novos portos secos no interior do país contribuiu para o retrocesso da logística de transporte brasileira.

• E.

  Nos grandes aeroportos, há atendimento às cadeias logísticas complexas nas quais se transportam mercadorias com baixo valor agregado por unidade de peso.

Leia as sentenças abaixo contendo informações sobre o tema Segurança Viária, e assinale a alternativa INCORRETA:

• A. As condições físicas da via, influenciam diretamente a Segurança Viária.
• B. A inserção da segurança viária em projetos viários e de transporte é de extrema relevância para o desenvolvimento de cidades sustentáveis.
• C. O processo de auditoria de segurança viária envolve a avaliação sistemática do projeto proposto.
• D. Soluções de engenharia só contribuem para a redução de acidentes que envolvem fatores da via.

Em relação às ferrovias e barragens, julgue os itens de 72 a 74. Os efeitos de arqueamento e faturamento hidráulico podem ser observados em barragens com núcleos muito delgados e espaldares construídos com diferentes materiais, assim como em trincheiras de vedação, especialmente no caso de taludes muito inclinados.

• C. Certo
• E. Errado

Em relação às ferrovias e barragens, julgue os itens de 72 a 74. Nas ferrovias, a distância entre os boletos de trilhos é denominada de bitola, existindo a bitola métrica ou estreita (1,435 m) e a bitola internacional (1,0 m).

• C. Certo
• E. Errado

Em relação às ferrovias e barragens, julgue os itens de 72 a 74. Os elementos principais da via permanente das ferrovias são, basicamente, sublastro, lastro, dormentes e trilhos. O sublastro e o lastro compõem a infraestrutura, podendo ser compostos por solo, areia, escórias, pedras, cascalhos, pedregulhos e pedra britada, e seu dimensionamento é diretamente vinculado à faixa de socaria utilizada.

• C. Certo
• E. Errado

A respeito de técnica e economia dos transportes e logística, julgue os itens a seguir. A avaliação econômica de projetos de transportes constitui-se de avaliação financeira, que visa à identificação da sustentabilidade financeira do projeto, e de avaliação econômica, cujo foco é definir a geração dos benefícios líquidos para a sociedade, entendidos como os benefícios incrementais causados pelo projeto. Dessa forma, em projeto que capture demanda já atendida por outros meios, devem ser considerados o benefício adicional para a sociedade e a demanda total atendida.

• C. Certo
• E. Errado

A respeito de técnica e economia dos transportes e logística, julgue os itens a seguir. O Plano Nacional de Logística e Transporte, desenvolvido pelo Ministério dos Transportes, objetiva formalizar e perenizar instrumentos de análise, sob a ótica logística, para dar suporte ao planejamento de intervenções públicas e privadas na infraestrutura e na organização dos transportes.

• C. Certo
• E. Errado

Julgue os itens subsecutivos, referentes a estradas.

O acostamento, um elemento da seção transversal imprescindível para a segurança do tráfego, não desempenha nenhum papel no que se refere ao escoamento do tráfego.

• C. Certo
• E. Errado

Julgue os itens subsecutivos, referentes a estradas.

O estabelecimento da faixa de domínio, que define a área pertencente à rodovia, prevê a futura duplicação da estrada, com implantação de faixas laterais para tráfego local.

• C. Certo
• E. Errado