Questões de Engenharia Naval do ano 2011

Em relação ao sistema de lubrificação de um motor de combustão interna, analise as afirmativas a seguir.

I - A viscosidade de um óleo lubrificante deve ser suficiente para assegurar um atrito líquido das peças do motor a altas temperaturas de funcionamento, visto que a viscosidade diminui com o aumento da temperatura.

II - Os óleos lubrificantes de baixa temperatura de combustão são empregados nos motores de combustão interna a dois tempos que não utilizam cárter como depósito de óleo misturado ao óleo combustível.

III - O ponto de congelamento de um óleo lubrificante deve ser o mais alto possível, de forma a facilitar que o motor entre em movimento depois de um tempo prolongado de exposição a temperaturas muito baixas.

Está correto o que se afirma em

• A.

  I, apenas.

• B.

  I e II, apenas.

• C.

  I e III, apenas.

• D.

  II e III, apenas.

• E.

  I, II e III.

Num ciclo Rankine ideal, uma turbina desenvolve uma potência de 20 HP com uma variação de entalpia igual a 100 kcal/kg. Para essa situação, qual o fluxo de massa de vapor, em kg/min, que passa pela turbina?

Dados: 1 HP 10,7 kcal/min

• A.

  0,54

• B.

  1,07

• C.

  2,14

• D.

  4,28

• E.

  6,42

As âncoras têm como objetivo aguentar o navio no fundeadouro, evitando que ele seja arrastado por forças externas, como ventos, correntezas ou ondas. Dessa forma, o peso desse equipamento tem um grau de importância elevado no seu projeto. Para determinar o peso de uma âncora, as Sociedades Classificadoras, normalmente, adotam tabelas próprias que têm como dado de entrada a(o)

• A.

  boca do navio

• B.

  calado do navio

• C.

  comprimento de amarra

• D.

  comprimento do navio

• E.

  numeral do equipamento

• A.

  

• B.

  

• C.

  

• D.

  

• E.

  

Normas e regulamentos internacionais preveem a dotação de alguns equipamentos de salvatagem, segurança e combate a incêndio para o passadiço de um navio petroleiro, EXCETO a dotação de

• A.

  sistema fixo de CO₂

• B.

  coletes salva-vidas

• C.

  detector de fumaça

• D.

  dispositivo para alarme geral

• E.

  extintores portáteis de pó químico

Para combater um incêndio da classe C, que ocorre em equipamentos elétricos energizados, podem-se utilizar como agentes extintores

• A.

  CO₂ e água

• B.

  espuma e CO₂

• C.

  espuma e água

• D.

  CO₂ e pó químico seco

• E.

  espuma e pó químico seco

• A.

  M-O-P-Q e 12 dias

• B.

  M-O-N-Q e 10 dias

• C.

  M-N-Q e 9 dias

• D.

  M-P-Q e 5 dias

• E.

  M-O-Q e 5 dias

O projeto de um navio é o conjunto de tarefas que vão desde o surgimento da necessidade de obtenção de informações ao final do detalhamento para a construção. Sobre as características do projeto de um navio, considere as tarefas abaixo.

I - Definição dos requisitos do armador

II - Elaboração de desenhos estruturais de fabricação

III - Elaboração de desenhos de instalação de equipamentos

IV - Estabelecimento das dimensões principais do navio

São tarefas pertencentes à fase de projeto de detalhamento as apresentadas em

• A.

  I e IV, apenas.

• B.

  II e III, apenas.

• C.

  I, II e III, apenas.

• D.

  II, III e IV, apenas.

• E.

  I, II, III e IV.

A metodologia da espiral de projeto é caracterizada pela sequência de tarefas que incorpora os requisitos iniciais de projeto, os parâmetros geométricos do navio e os itens para análise desses parâmetros, repetindo o processo o quanto for necessário até atingir a convergência de valores desejada. Nesse contexto, é INCORRETO afirmar-se que

• A.

  a execução das tarefas ocorre de forma sequencial.

• B.

  a estimativa inicial pode ser executada com base em navios semelhantes.

• C.

  o grau de detalhamento do projeto cresce à medida que se percorre a espiral.

• D.

  as tarefas são executadas, segundo os processos da engenharia simultânea.

• E.

  cada tarefa executada tem uma forte dependência em relação às demais.

No arranjo de acomodações de um navio, devem ser considerados alguns requisitos mínimos de habitabilidade, EXCETO a(s)

• A.

  altura entre conveses

• B.

  largura dos corredores de circulação

• C.

  posição dos postos de reunião

• D.

  quantidade de aparelhos sanitários

• E.

  dimensões dos camarotes