Questões de Engenharia Naval do ano 2011
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O peso leve de um navio pode ser obtido experimentalmente através da realização de um teste de inclinação. Esse teste fornecerá um valor de peso ao qual, para se obter o peso leve da embarcação, é acrescido o peso
- A.
da tripulação e das provisões não embarcadas.
- B.
do material necessário à realização do teste.
- C.
do lastro líquido operacional não retirado.
- D.
do óleo combustível presente nos tanques de serviço.
- E.
dos equipamentos de convés não embarcados.
Qual o valor, em toneladas, da massa aproximada de uma barcaça de 85 m de comprimento, 9 m de pontal e 11 m de boca, que flutua com calado a vante de 6 m e calado a ré de 7 m em águas com 1.025kg/m3?
- A.
5.750
- B.
6.230
- C.
6.710
- D.
7.670
- E.
8.630
A partir das dimensões moldadas de um navio, para diversos calados e inclinações, são obtidas suas curvas hidrostáticas, que NÃO são suficientes, entretanto, para prever
- A.
a altura da quilha ao centro de flutuação KB.
- B.
a altura da quilha ao centro de gravidade KG.
- C.
o deslocamento em peso e volume.
- D.
as áreas do plano de flutuação.
- E.
as toneladas por centímetro de imersão.
A maior resistência à propulsão é indicada pelo coeficiente de forma
- A.
de bloco.
- B.
de linha dágua.
- C.
de seção mestra.
- D.
prismático vertical.
- E.
prismático.
Um navio possui um calado correspondente à linha de carga de verão no valor de 4,80 m. O valor do calado correspondente à linha de carga tropical é
- A.
5,00 m
- B.
4,70 m
- C.
4,90 m
- D.
5,10 m
- E.
4,60 m
Uma situação de estabilidade, na qual K=quilha, G=centro de gravidade, B=centro de empuxo e M=metacentro, é indicada por
- A.
KB > KM
- B.
KB > KG
- C.
KG > KM
- D.
GB > GM
- E.
BM > GM
Qual o fator que NÃO influencia o efeito de superfície livre de óleo em tanques parcialmente carregados, na estabilidade estática transversal inicial do navio?
- A.
Densidade do óleo
- B.
Altura de óleo no tanque
- C.
Largura do tanque
- D.
Comprimento do tanque
- E.
Deslocamento do navio
O ângulo máximo de inclinação transversal de um navio, sob a ação de vento lateral, ocorre somente na situação em que a(o)
- A.
força provocada pelo vento se iguala à força de empuxo vertical no navio.
- B.
força provocada pelo vento se iguala à força de empuxo lateral no navio.
- C.
energia acumulada pela força do vento se iguala à energia acumulada pelo empuxo lateral no navio.
- D.
energia acumulada pelo momento do vento se iguala à energia acumulada pelo momento de restauração do navio.
- E.
momento provocado pelo vento se iguala ao momento de restauração do navio.
Sobre avaria e subdivisão em Arquitetura Naval, analise as afirmações a seguir.
I - Os compartimentos de máquinas deverão ser delimitados por anteparas estanques à água, prolongadas até o convés de borda livre.
II - As anteparas do pique tanque de ré deverão ser colocadas em todos os navios, dispostas de maneira a encerrar o tubo telescópico num compartimento estanque à água, e deverão prolongar-se até o convés resistente.
III - Uma antepara de colisão, sem aberturas, deverá ser colocada em todos os navios e deverá estender- se até o convés de borda livre.
Está correto o que se afirma em
- A.
I, apenas.
- B.
I e II, apenas.
- C.
I e III, apenas.
- D.
II e III, apenas.
- E.
I, II e III.
Considerando que uma massa de 5.000 t a bordo de um navio é movimentada na vertical para cima de 2 metros, analise as afirmativas a seguir.
I - A faixa de estabilidade do navio diminui.
II - A área abaixo da curva de estabilidade do navio aumenta.
III - A distância vertical do centro de gravidade G ao metacentro M diminui.
Está correto o que se afirma em
- A.
I, apenas.
- B.
I e II, apenas.
- C.
I e III, apenas.
- D.
II e III, apenas.
- E.
I, II e III.
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