Questões sobre Teorias relacionadas aos transportes

A estrutura de custos é fundamental em toda empresa, já que está relacionada ao nível de serviço. Cada nível de serviço está associado a um nível de custo. Quando os níveis de atividade aumentam para satisfazer níveis mais requisitados pelo cliente, os custos aumentam a uma taxa crescente. O custo de operar uma frota própria é calculado da mesma forma que qualquer ativo. Os custos são agrupados tipicamente em três categorias amplas: custos fixos, do operador e operacional do veículo. Julgue os itens subseqüentes, relativos a esse assunto.

A contribuição de lucro da empresa resulta da diferença entre receitas e custos nos vários níveis de serviço.

• C. Certo
• E. Errado

O desenvolvimento de um sistema de gestão para o planejamento e gerenciamento operacional de uma frota de veículos de passageiros interestadual é normalmente efetuado pelo centro de controle operacional da empresa. Acerca desse assunto, julgue os itens subseqüentes.

A prestação de serviços de transporte é flexível em função de uma demanda real.

• C. Certo
• E. Errado

O desenvolvimento de um sistema de gestão para o planejamento e gerenciamento operacional de uma frota de veículos de passageiros interestadual é normalmente efetuado pelo centro de controle operacional da empresa. Acerca desse assunto, julgue os itens subseqüentes.

Os clientes devem ter acesso ao sistema de informação operacional da empresa de transporte.

• C. Certo
• E. Errado

O desenvolvimento de um sistema de gestão para o planejamento e gerenciamento operacional de uma frota de veículos de passageiros interestadual é normalmente efetuado pelo centro de controle operacional da empresa. Acerca desse assunto, julgue os itens subseqüentes.

A gestão de uma frota deve ser realizada a partir de uma base de dados que compreenda os dados operacionais dos veículos e a demanda por serviço da empresa.

• C. Certo
• E. Errado

Quando uma cidade começa a se expandir e a receber os impactos das transformações de uso e ocupação do solo, e do crescimento da sua população, seu desenho original modifica-se e suas demandas por serviços multiplicam-se, passando a surgir os efeitos da urbanização acelerada e, muitas vezes, desordenada. Acerca desse assunto, julgue os itens subseqüentes.

O crescimento desordenado induz a mais e maiores deslocamentos, o que contribui para piorar a qualidade do transporte coletivo, aumentar a pressão por mais infraestrutura e espraiarem-se as cidades.

• C. Certo
• E. Errado

Quando uma cidade começa a se expandir e a receber os impactos das transformações de uso e ocupação do solo, e do crescimento da sua população, seu desenho original modifica-se e suas demandas por serviços multiplicam-se, passando a surgir os efeitos da urbanização acelerada e, muitas vezes, desordenada. Acerca desse assunto, julgue os itens subseqüentes.

No momento em que começam a “surgir os efeitos da urbanização acelerada”, é muito mais fácil planejar os serviços urbanos, já que se conhece exatamente a demanda por tipo de serviço.

• C. Certo
• E. Errado

Quando uma cidade começa a se expandir e a receber os impactos das transformações de uso e ocupação do solo, e do crescimento da sua população, seu desenho original modifica-se e suas demandas por serviços multiplicam-se, passando a surgir os efeitos da urbanização acelerada e, muitas vezes, desordenada. Acerca desse assunto, julgue os itens subseqüentes.

Os efeitos da urbanização acelerada e desordenada de uma cidade terminam por deteriorar o quadro geral de conforto ambiental urbano.

• C. Certo
• E. Errado

Com relação ao tráfego de veículos nas cidades brasileiras, julgue os próximos itens.

Medidas de gerenciamento de tráfego e de demanda não são suficientes para otimizar o espaço viário nem para reduzir o uso do transporte individual.

• C. Certo
• E. Errado

Com relação ao tráfego de veículos nas cidades brasileiras, julgue os próximos itens.

Equilibrar a oferta e a demanda apenas pelo aumento da oferta não é aceitável, nem social nem economicamente.

• C. Certo
• E. Errado

A contaminação ambiental é uma das externalidades mais significativas da produção de transporte. Na ausência de intervenção reguladora:

• A. a produção de transporte será maior do que a que maximiza o bem-estar social;
• B. o mercado produzirá eficientemente, sem ameaça de falha de regulação;
• C. haverá incentivos aos produtores de veículos para o desenvolvimento de motores com menor emissão de contaminantes;
• D. os custos sociais serão minimizados, pois fretes e tarifas terão seu valor reduzido;
• E. haverá uma redução generalizada nos níveis de congestionamento viário.