Questões de Trânsito e Serviço de Transporte da Núcleo de Computação Eletrônica UFRJ (NCE)

Em relação aos objetivos essenciais do Sistema Nacional de Viação avalie as afirmativas a seguir:

I – Dotar o País de infra-estrutura viária adequada.

II – Garantir a operação racional e segura dos transportes de pessoas e bens.

III – Promover o desenvolvimento social e econômico e a integração nacional.

IV - Aprovar as revisões periódicas das redes de transporte que contemplam as diversas regiões do País, propondo ao Poder Executivo e ao Congresso Nacional as reformulações do Sistema Nacional de Viação que atendam ao interesse nacional.

V - Harmonizar as políticas nacionais de transporte com as políticas de transporte dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, visando à articulação dos órgãos encarregados do gerenciamento dos sistemas viários e da regulação dos transportes interestaduais, intermunicipais e urbanos.

Assinale apenas as afirmativas corretas:

• A.

  I, IV e V;

• B.

  I, II, III e IV;

• C.

  I, II e III;

• D.

  II, III, IV e V;

• E.

  III, IV e V.

Os principais componentes do modo rodoviário de transportes são:

• A.

  a ANTT, o DNIT e o Ministério dos Transportes;

• B.

  o automóvel, o caminhão e o ônibus;

• C.

  o motorista, o pedestre, o veículo e a rodovia;

• D.

  o usuário, o pedágio e a via;

• E.

  a rodovia, o veículo e o pedágio.

Analise o gráfico da matriz de transportes de carga brasileira, no ano de 2006.

• A.

  I-a, II-c, III-d e IV-b;

• B.

  I-b, II-a, III-c e IV-d;

• C.

  I-d, II-a, III-b e IV-c;

• D.

  I-d, II-b, III-c e IV-a;

• E.

  I-a, II-d, III-c e IV-b.

A fiscalização de obras e serviços numa concessionária é feita pelo atendimento:

• A.

  ao Programa de Exploração da Rodovia;

• B.

  ao Projeto de Uso Sustentável da Rodovia;

• C.

  à definição de questões relevantes dos municípios atravessados pela rodovia;

• D.

  à arrecadação da tarifa do pedágio;

• E.

  ao relatório mensal da ANTT.

Segundo a CNT, o movimento do transporte rodoviário de cargas no Brasil, em 2005, foi de 485.625 milhões de tku.

• A.

  a transportar 485.625 milhões de toneladas úteis por um quilômetro da rede rodoviária;

• B.

  a transportar 485.625 milhões de toneladas úteis pela quilometragem total da rede rodoviária;

• C.

  a transportar 485.625 milhões de toneladas úteis pela quilometragem média da rede rodoviária;

• D.

  a transportar 485.625 milhões de toneladas úteis independente da quilometragem;

• E.

  à quantidade total de carga que foi transportada por 485.625 milhões de quilômetros.

O Programa de Exploração da Rodovia (PER) é o instrumento utilizado para:

• A.

  arrecadar pedágios pela concessionária;

• B.

  definir o projeto básico de investimentos e atividades da concessionária;

• C.

  alocar recursos para definição do plano de trabalho da concessionária;

• D.

  retirar da rodovia materiais para sua conservação;

• E.

  apropriar pessoal para trabalhar nos postos de pedágio.

Sobre a evolução do transporte rodoviário no Brasil associe corretamente a coluna da esquerda com os fatos apresentados à direita:

• A.

  I-a, II-d, III-b e IV-c;

• B.

  I-b, III-c, IV-d e VI-a;

• C.

  I-c, II-a, V-b e VI-d;

• D.

  I-d, II-b, IV-a e V-c;

• E.

  II-c, III-a, IV-b e V-d.

No compartilhamento da infra-estrutura ferroviária, as concessionárias obrigam-se a firmar:

• A.

  Termos de Permissão de Uso;

• B.

  Acordos de Cooperação;

• C.

  Contratos de Arrendamento;

• D.

  Contratos Operacionais Específicos;

• E.

  Contratos de Locação.

A política nacional de transportes ferroviário e rodoviário é de competência:

• A.

  da ANTT;

• B.

  do DNIT;

• C.

  da Câmara dos Deputados;

• D.

  do Ministério dos Transportes;

• E.

  do Congresso Nacional.

Analise as seguintes afirmativas:

I – Os truques têm a função de prover suporte, amortecimento e guia aos veículos ferroviários em operação.

II – O processo de fadiga das rodas ferroviárias é causado pela carga térmica recebida das sapatas de freio.

III – As trincas térmicas ocorrem quando a carga térmica transferida das sapatas de freio para a superfície de rolamento e aro da roda ultrapassa o limite de escoamento.

Assinale a alternativa correta:

• A.

  apenas a afirmativa I;

• B.

  apenas a afirmativa II;

• C.

  apenas as afirmativas I e II;

• D.

  apenas as afirmativas II e III;

• E.

  todas as afirmativas.