Questões de Engenharia Naval

Limite de fluência é a(o)

• A. tensão limite sob a qual um corpo não excede um valor especifico de deformação durante um período especifico de tempo sob uma temperatura determinada.
• B. tensão limite sob a qual um corpo não excede um valor especifico de deformação durante um período especifico de tempo sob uma pressão determinada.
• C. deformação limite sob a qual um corpo não excede um valor especifico de tensão de cisalhamento durante um período especifico de tempo sob uma temperatura determinada.
• D. deformação limite sob a qual um corpo não excede um valor especifico de tensão durante um período especifico de tempo sob uma pressão determinada.
• E. limite de tenacidade à fadiga sob o qual um corpo não excede um valor especifico de tensão durante um período especifico de tempo sob uma deformação determinada.

O caminho crítico e a sua duração são, respectivamente,

• A.

  M-N-P-R-S-T ; 19 dias

• B.

  M-N-P-R-S-T ; 23 dias

• C.

  M-N-O-Q-S-T ; 21 dias

• D.

  M-N-O-P-R-S-T ; 21 dias

• E.

  M-N-O-P-R-S-T ; 23 dias

Os tratamentos térmicos são recursos de metalurgia empregados para se alterar algumas propriedades do aço, visando a adequar o material ao tipo de aplicação a que se destina. A característica do material que é menos afetada por esses tipos de tratamento é a(o)

• A. dureza.
• B. tenacidade.
• C. tensão de ruptura.
• D. tensão de escoamento.
• E. módulo de elasticidade.

A metodologia da Espiral de Projeto do navio é uma sequência de cálculo que define as características de cada um dos sistemas do navio com base em procedimentos adequados à quantidade e ao nível de detalhamento de informações disponíveis naquele ponto do projeto. Sobre essa metodologia, é INCORRETO afirmar-se que

• A.

  a resistência ao avanço, no primeiro ciclo da espiral, é calculada através de ensaios com modelo em tanque de provas.

• B.

  o ponto inicial da espiral são os requisitos do armador, nos quais se estipulam as condições operacionais do navio.

• C.

  as principais fases dessa espiral são o projeto de concepção, o projeto preliminar e o projeto de detalhamento.

• D.

  as primeiras características do navio a serem definidas são as linhas do casco, baseadas nos requisitos do armador.

• E.

  os valores obtidos em cada sistema são, a cada volta da espiral, recalculados e integrados aos valores obtidos nos demais sistemas.

Se a área da seção transversal resistente ao cisalhamento vale 0,15 m2, o valor da máxima tensão de cisalhamento, em MPa, é igual a

• A. 10
• B. 20
• C. 30
• D. 40
• E. 50

Em relação às caldeiras aquatubulares, analise as afirmações a seguir.

I - Os economizadores são superfícies trocadoras de calor com a fi nalidade de elevar a temperatura do vapor produzido no tubulão superior a um valor superior ao valor de saturação.

II - O uso de caldeiras de recuperação é comum nos navios com propulsão Diesel, sendo possível produzir, através delas, vapor para fins de geração de potência elétrica ou aquecimento.

III - Os superaquecedores são trocadores de calor instalados na região de passagem dos gases de combustão de uma caldeira com a fi nalidade de aproveitar a energia térmica desses gases, transferindo-a para sua água de alimentação.

É correto APENAS o que se afirma em

• A.

  I

• B.

  II

• C.

  III

• D.

  I e II

• E.

  II e III

Considerando a altura da linha neutra acima da linha de base e o momento de inércia da seção mestra em relação à linha neutra, respectivamente, iguais a 2 m e 0,9 m⁴, o valor da máxima tensão normal de flexão no convés, em MPa, vale

• A. 100
• B. 300
• C. 500
• D. 600
• E. 900

Considere as afirmações sobre o sistema de óleo lubrificante em um motor de combustão interna.

I - Para evitar o atrito e dilatações excessivas entre as partes metálicas móveis do motor, o sistema de lubrifi cação introduz o lubrificante entre tais partes.

II - A função da lubrifi cação é, além de resfriar as superfícies que ficam em contato, proteger os componentes contra corrosões e melhorar a vedação entre os cilindros e os pistões.

III - Para que as impurezas contidas no óleo lubrifi cante sejam retidas, antes da passagem do óleo pelo motor, são introduzidos no sistema elementos filtrantes.

É correto o que se afirma em

• A.

  I, apenas.

• B.

  III, apenas.

• C.

  I e III, apenas.

• D.

  II e III, apenas.

• E.

  I, II e III.

Qual o número adimensional que expressa a razão entre as forças de inércia e as forças viscosas no escoamento de um fluido, onde L é uma dimensão característica, g o valor da aceleração da gravidade, V uma velocidade,μ viscosidade dinâmica e p densidade?

• A.
• B.
• C.
• D.
• E.

Para um motor Diesel de baixa rotação empregado na propulsão de navios petroleiros, são conhecidas as seguintes informações:

Poder calorífico do óleo combustível = 12 kWh/kg

Eficiência térmica = 50%

Rendimento mecânico = 95%

Nesse contexto, qual é, aproximadamente, o consumo específico do motor em kg/kWh?

• A.

  0,175

• B.

  0,167

• C.

  0,158

• D.

  0,088

• E.

  0,044