Questões de Engenharia Naval da Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)

Considere as afirmações sobre o sistema de óleo lubrificante em um motor de combustão interna.

I - Para evitar o atrito e dilatações excessivas entre as partes metálicas móveis do motor, o sistema de lubrifi cação introduz o lubrificante entre tais partes.

II - A função da lubrifi cação é, além de resfriar as superfícies que ficam em contato, proteger os componentes contra corrosões e melhorar a vedação entre os cilindros e os pistões.

III - Para que as impurezas contidas no óleo lubrifi cante sejam retidas, antes da passagem do óleo pelo motor, são introduzidos no sistema elementos filtrantes.

É correto o que se afirma em

• A.

  I, apenas.

• B.

  III, apenas.

• C.

  I e III, apenas.

• D.

  II e III, apenas.

• E.

  I, II e III.

Qual o número adimensional que expressa a razão entre as forças de inércia e as forças viscosas no escoamento de um fluido, onde L é uma dimensão característica, g o valor da aceleração da gravidade, V uma velocidade,μ viscosidade dinâmica e p densidade?

• A.
• B.
• C.
• D.
• E.

Para um motor Diesel de baixa rotação empregado na propulsão de navios petroleiros, são conhecidas as seguintes informações:

Poder calorífico do óleo combustível = 12 kWh/kg

Eficiência térmica = 50%

Rendimento mecânico = 95%

Nesse contexto, qual é, aproximadamente, o consumo específico do motor em kg/kWh?

• A.

  0,175

• B.

  0,167

• C.

  0,158

• D.

  0,088

• E.

  0,044

• A.

  

• B.
• C.
• D.
• E.

Em relação ao princípio de funcionamento dos motores de combustão interna de quatro tempos do ciclo Diesel, tem-se que, na fase de

• A.

  admissão, a mistura ar mais combustível é aspirada para dentro do cilindro.

• B.

  compressão, a mistura ar mais combustível é aspirada para dentro do cilindro.

• C.

  compressão, o bico injetor pulveriza fina e fortemente certa quantidade de combustível dentro da câmara de combustão.

• D.

  expansão, o bico injetor pulveriza fina e fortemente certa quantidade de combustível dentro da câmara de combustão.

• E.

  expansão, a vela de ignição produz uma centelha elétrica, provocando a combustão da mistura ar mais combustível dentro do cilindro.

Camada limite é a região

• A. adjacente a uma superfície sólida na qual as forças de inércia são importantes.
• B. adjacente a uma superfície sólida na qual as forças de inércia são superiores às viscosas.
• C. adjacente a uma superfície sólida na qual as forças viscosas são importantes
• D. adjacente a uma superfície sólida na qual as forças de viscosas são superiores às de inércia e gravitacional.
• E. limítrofe entre o escoamento laminar e o turbulento.

• A.

  1, 2 e 3

• B.

  1, 3 e 2

• C.

  2, 1 e 3

• D.

  2, 3 e 1

• E.

  3, 2 e 1

O período de pico (T_P) de um espectro de ondas representa o período

• A. central do espectro.
• B. entre zeros do espectro.
• C. de densidade espectral zero.
• D. de menor energia do espectro.
• E. de maior energia do espectro.

• A.

  90

• B.

  105

• C.

  210

• D.

  315

• E.

  420

Os Operadores de Amplitude de Resposta (RAO) são funções de transferência usadas para determinar o efeito de um estado de mar nos movimentos de um navio. Considerando o cálculo do RAO para um navio petroleiro típico, analise as afirmativas a seguir.

I – As forças viscosas afetam mais os movimentos de surge e roll.

II – O RAO só é definido quando os movimentos do navio podem ser assumidos como lineares.

III – As forças de amortecimento podem ser desprezadas.

Está correto o que se afirma em

• A. II, apenas.
• B. I e II, apenas.
• C. I e III, apenas.
• D. II e III, apenas.
• E. I, II e III.