Questões de Engenharia Naval da Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)

Sobre o arranjo estrutural do casco de navios, analise as afirmações a seguir.

I - No sistema de cavernamento longitudinal, os reforçadores leves estão dispostos na direção longitudinal do navio.

II - No sistema de cavernamento misto, tem-se a presença de cavernamento longitudinal e transversal, sendo esse sistema encontrado, por exemplo, nos navios de carga geral.

III - No sistema de cavernamento transversal, os reforçadores leves estão dispostos, em espaçamentos curtos, em forma de anéis, ao longo de todo o comprimento do navio.

Está correto o que se afirma em

• A.

  I, apenas.

• B.

  I e II, apenas.

• C.

  I e III, apenas.

• D.

  II e III, apenas.

• E.

  I, II e III.

As informações da planta dos compartimentos, usadas para representar aparelhos de governo, aparelhos de suspender e fundear, armamento, compartimentagem e acesso, convés, e superestruturas, guindastes e pau de carga, cabrestantes, máquinas propulsoras, caldeiras e máquinas auxiliares, sem serventia para confecção de peças ou partes neles representadas, estão contidas no desenho denominado

• A. plano de segurança.
• B. plano de capacidades.
• C. expansão de chapeamento.
• D. perfil estrutural e conveses.
• E. arranjo geral.

• A.

  

• B.

  

• C.

  

• D.

  

• E.

  

Em relação aos sistemas de combate a incêndios existentes a bordo de navios, afirma-se que

• A. o Halon 1211 é o agente extintor recomendável em um sistema fixo de extinção de incêndio em praça de máquinas.
• B. os sistemas de borrifo de água são utilizados de forma mais eficiente em compartimentos contendo equipamentos elétricos.
• C. os sistemas fixos de convés utilizando espuma são empregados no combate a incêndio em líquidos derramados de navios-tanque.
• D. os extintores de incêndio portáteis de dióxido de carbono são amplamente utilizados para o combate a incêndio em compartimentos habitáveis.
• E. as bombas de esgoto de porão, lastro e serviços gerais não podem ser empregadas como bombas de incêndio.

Em alguns tipos de navios, é obrigatória a dotação de EEBD – Emergency Escape Breathing Device. Esses equipamentos são utilizados a bordo para

• A.

  combater incêndios em conveses abertos.

• B.

  combater incêndios em praça de máquinas.

• C.

  trabalhar com atividades de corte e solda em tanques.

• D.

  trabalhar em espaços confinados com deficiência de oxigênio.

• E.

  evadir um compartimento que tenha uma atmosfera perigosa.

• A. I – S; II – P; III – Q e IV – R
• B. I – S; II – R; III – T e IV – P
• C. I – Q; II – P; III – S e IV – T
• D. I – Q; II – S; III – Q e IV – R
• E. I – R; II – P; III – S e IV – Q

O sistema de lastro de um navio dispõe de três bombas centrífugas de características idênticas. Teoricamente (desprezando-se as perdas de carga no sistema), a associação que permite obter o maior valor de vazão no sistema é utilizar

• A.

  duas bombas em paralelo seguidas da terceira em série

• B.

  duas bombas em série com a terceira em paralelo

• C.

  duas bombas em paralelo, apenas

• D.

  as três bombas em paralelo

• E.

  as três bombas em série

Normalmente, a fonte principal de energia elétrica a bordo de um navio é garantida por, no mínimo, dois grupos geradores. Quando qualquer um deles estiver fora de ação, outros geradores entram em operação. Dentre os objetivos abaixo, NÃO está relacionado à capacidade desses outros grupos de geradores o(a)

• A. suprimento, por um período de tempo especificado, da iluminação de emergência nos compartimentos de máquinas e nas praças dos geradores principais.
• B. suprimento dos serviços necessários para estabelecer condições operacionais normais de propulsão e de segurança.
• C. suprimento de iluminação para setores do navio normalmente acessíveis aos passageiros ou à tripulação e por eles utilizados.
• D. suprimento dos serviços elétricos necessários para dar partida na planta principal de propulsão a partir da condição de navio apagado.
• E. garantia das condições de conforto mínimas, tais como serviços de ventilação mecânica, sanitário e fornecimento de água doce, tendo em vista a habitabilidade.

Sabendo-se que os valores foram calculados tomando-se como referência a linha de base da embarcação, qual a altura, aproximada, da linha neutra (Y_LN) em metros?

• A.

  0,33

• B.

  0,84

• C.

  1,72

• D.

  2,50

• E.

  3,28

Geradores de vapor podem queimar combustíveis baseados em hidrocarbonetos em suas fornalhas. O calor disponível para a geração de vapor por mol de combustível é expresso como uma fração menor que a unidade da diferença de entalpia de formação entre os produtos e reagentes, pois existem perdas significativas. As perdas do calor disponibilizado na combustão e a razão para a utilização de excesso de ar durante a queima deste tipo de combustível, são, respectivamente:

• A.
• B.
• C.
• D.
• E.