Questões sobre Sistema Nacional de Trânsito - SNT

Com relação à superelevação não é correto afirmar que:

• A.

  é a inclinação da via ferroviária com a elevação do trilho externo da curva, por intermédio da inclinação do dormente, de modo a criar uma componente que equilibre a força centrífuga;

• B.

  é utilizada para evitar o tombamento dos veículos ferroviários;

• C.

  deve ser calculada de modo que o valor da aceleração centrífuga não equilibrada não cause desconforto aos passageiros;

• D.

  é colocada deslocando-se o trilho interno a fim de garantir a continuidade da curva do trilho externo que guia as rodas dianteiras;

• E.

  deve ser calculada pelo critério da segurança ou estabilidade do veículo na curva e pelo critério do conforto aos passageiros, adotando-se o maior dos dois valores encontrados.

Observe as afirmações a seguir a respeito de pátios ferroviários:

I – Os pátios caracterizados pelo entroncamento de duas ou mais linhas ou ramais de uma ferrovia e/ou por pontos de quebra de tração, em virtude de mudança de perfil de linha pertencem à categoria dos pátios de cruzamento.

II – O trem ao chegar à estação entra no feixe de triagem onde os vagões são separados por destino geográfico.

III – Uma vez formado o trem, este é levado para o feixe de partida, onde aguarda o momento de ser ligado à locomotiva que o levará ao seu destino.

Assinale:

• A.

  se apenas o item II está correto;

• B.

  se apenas o item III está correto;

• C.

  se apenas os itens I e II estão corretos;

• D.

  se apenas os itens II e III estão corretos;

• E.

  se todos estão corretos.

Não é uma função do lastro:

• A.

  impedir os deslocamentos dos dormentes, quer no sentido logitudinal, quer no transversal;

• B.

  facilitar a drenagem da superestrutura;

• C.

  manter invariável a bitola;

• D.

  distribuir sobre a plataforma os esforços resultantes das cargas dos veículos;

• E.

  suprimir as irregularidades da plataforma.

Não compõe a superestrutura ferroviária:

• A.

  trilho;

• B.

  dormente;

• C.

  sublastro;

• D.

  talude de corte;

• E.

  lastro.

Mesmo concretizado não é um fato suficiente para a extinção de uma concessão de serviço público de transporte ferroviário de cargas e passageiros:

• A.

  encampação;

• B.

  rescisão;

• C.

  anulação;

• D.

  caducidade;

• E.

  desequilíbrio econômico-financeiro.

Assinale a alternativa que apresenta a principal causa de redução da demanda pela modalidade ferroviária de carga no período anterior às privatizações:

• A.

  altos custos de implantação;

• B.

  altos custos operacionais;

• C.

  baixa confiabilidade;

• D.

  baixa mobilidade;

• E.

  baixa acessibilidade.

Assinale a alternativa que apresenta as fontes de recursos para a construção e a manutenção de rodovias federais:

• A.

  tributos e Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico – CIDE;

• B.

  pedágio e Fundo Rodoviário Nacional;

• C.

  pedágio e Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico – CIDE;

• D.

  tributos e Fundo Rodoviário Nacional;

• E.

  tributos e pedágio.

São componentes da infra-estrutura rodoviária:

• A.

  lastro, ILS e sub-lastro;

• B.

  dormentes, lastro e sub-base;

• C.

  base, reforço do sub-leito e lastro;

• D.

  sub-leito, sub-base e revestimento;

• E.

  revestimento, base e lastro.

Com relação à rede rodoviária federal já concedida à iniciativa privada e aquelas rodovias em processo de concessão, julgue os itens seguintes.

A habilitação de operadores de transporte multimodal está na área de atuação do DNIT.

• C. Certo
• E. Errado

Com referência aos órgãos componentes do Sistema Nacional de Trânsito (SNT) previstos no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), julgue o item abaixo.

O CONTRAN, na condição de órgão máximo do SNT, é responsável por estabelecer, em conjunto com as polícias militares, as diretrizes para o policiamento ostensivo de trânsito.

• C. Certo
• E. Errado